La nuova piattaforma della comunità permette una creazione flessibile
La piattaforma della comunità fornisce informazioni sul potenziale di uno spazio di coworking VillageOffice nella tua comunità. Parla di pendolari, chilometri e costi. Ma da dove vengono effettivamente questi numeri?
Sulla piattaforma comunitaria, mostriamo per ogni comunità il potenziale di risparmio che una comunità può ottenere aprendo e usando attivamente uno spazio di coworking VillageOffice. Senza un'analisi dettagliata sul posto, questo potenziale è ovviamente solo un'approssimazione statistica. Quantifichiamo il potenziale di risparmio statistico come 20% e facciamo le seguenti ipotesi:
- Secondo lo studio Il posto di lavoro del futuro da Deloitte, la metà di tutti i dipendenti erano già in grado di lavorare indipendentemente dalla posizione nel 2016. La tendenza è in aumento.
- Supponiamo che a medio termine queste persone lavoreranno 2 giorni su 5 nel loro luogo di residenza, a condizione che sia disponibile un posto di lavoro adatto a questo scopo (uno spazio di coworking VillageOffice). Questo rende possibile una riduzione teorica di 40% (40% = 2 giorni su 5).
Queste due cifre si traducono in un risparmio potenziale di 20%: 50% di dipendenti lavorano indipendentemente dall'ubicazione, di cui 40% sono grado di utilizzo.
Fusioni
La matrice dei pendolari risale al 2014 e da allora ci sono stati dei cambiamenti nel panorama comunale svizzero. I dati di base per la piattaforma comunitaria VillageOffice provengono dal Elenco comunale ufficiale del FSO. Aggiorniamo i dati sulla base di questo elenco una volta all'anno. Nel caso di fusioni di comuni, aggiungiamo i dati dei comuni fusi dalla matrice dei pendolari e li mostriamo sotto il nuovo comune (fuso).
Ulteriore sviluppo
Secondo le informazioni dell'UST, la matrice dei pendolari sarà aggiornata con i dati al 31 dicembre 2018. La pubblicazione è prevista per la seconda metà del 2020. Non appena questi dati saranno disponibili, aggiorneremo la piattaforma comunitaria VillageOffice di conseguenza.
Abbiamo anche intenzione di rendere i dati più precisi per quanto riguarda la divisione modale. Con la ripartizione modale, i chilometri dei pendolari possono essere divisi in base al principale modo di trasporto utilizzato. L'UST mostra i seguenti modi di trasporto per la mobilità dei pendolari:
- A piedi
- Bici
- Auto
- Due ruote motorizzate
- Ferrovia
- Traffico stradale pubblico
- Altri mezzi di trasporto
Attualmente, il nostro calcolo della distanza e del tempo richiesto si basa sulla modalità di trasporto "auto". In futuro, vogliamo fare il calcolo in base ai mezzi di trasporto conosciuti.
La Svizzera ha probabilmente uno dei migliori uffici statistici del mondo. L'Ufficio federale di statistica (UST) ha nel corso degli anni Mobilità dei pendolari ha compilato un dossier completo di cifre. A intervalli irregolari, l'UST raccoglie anche i Matrice pendolareQuesta statistica è una combinazione di tre diverse fonti di dati:
- Statistiche sulla popolazione e sulle famiglie (STATPOP): Contiene i rapporti dei registri comunali della popolazione
- Registro dell'assicurazione vecchiaia e superstiti (registro AVS): contiene i rapporti delle casse di compensazione AVS. Fornisce le aziende in cui lavorano gli impiegati
- Statistiche aziendali (STATO): Fornisce informazioni sull'ubicazione dei vari luoghi di lavoro delle aziende (filiali, succursali, ecc.) e il numero di persone che vi lavorano
L'UST descrive la procedura del sondaggio come segue:
- In primo luogo, gli occupati sono stati definiti sulla base del registro AVS: Le persone occupate sono quelle che hanno uno o più posti di lavoro con un salario che dà diritto all'AVS (vale a dire almeno 2'300 franchi per posto di lavoro e per anno). La matrice dei pendolari prende in considerazione tutte le persone che erano occupate nel dicembre 2014.
- Poi STATPOP è stato usato per identificare i comuni di residenza degli occupati e STATENT per identificare le aziende per cui lavoravano. Se una persona lavorava per diverse aziende, l'azienda dalla quale l'impiegato riceveva il salario più alto veniva determinata come datore di lavoro.
- Successivamente, STATENT è stato utilizzato per determinare i comuni di lavoro di tutti gli occupati che lavoravano in aziende monofamiliari e il cui luogo di lavoro poteva quindi essere chiaramente determinato. Nell'anno di riferimento 2014, questo era il caso di circa la metà dei circa 4 milioni di occupati. Se gli occupati avevano una residenza secondaria e questa era più vicina al luogo di lavoro rispetto all'effettivo comune di residenza, la residenza secondaria è stata utilizzata come "comune di residenza".
- I dipendenti delle aziende multi-business (2 milioni di persone nel 2014) sono stati assegnati a un luogo di lavoro specifico dell'azienda per cui lavoravano tramite un algoritmo di ottimizzazione. Per ogni azienda, il tempo totale di viaggio dei suoi dipendenti è stato minimizzato, tenendo conto del numero di dipendenti per luogo di lavoro (noto da STATENT). Dato che il sesso dei dipendenti era noto - anche a livello di luogo di lavoro - l'algoritmo ha lavorato separato per genere, il che ha aumentato la precisione dell'assegnazione.
Queste cifre sono la base per gli ulteriori calcoli sulla piattaforma comunitaria VillageOffice.
Numero di pendolari
Il numero di pendolari per comune proviene dalla matrice dei pendolari e indica la somma di tutti i pendolari. Si tratta di persone che vivono nel comune ma lavorano fuori di esso. Questo è il foglio "Vista del comune di residenza" nella matrice dei pendolari. I cosiddetti "pendolari interni" (comune di residenza = comune di lavoro) sono esclusi.
Numero di chilometri
In base al numero di pendolari, VillageOffice ha calcolato la distanza approssimativa percorsa. A tal fine, abbiamo calcolato la distanza percorsa dal mezzo di trasporto "auto" attraverso il Google Distanza API calcolato per ogni combinazione di luogo di residenza e luogo di lavoro e moltiplicato per il rispettivo numero di pendolari. Prevediamo di migliorare questo calcolo in futuro utilizzando la divisione modale media.
A causa della protezione dei dati, l'UST segnala solo i flussi di pendolari con più di 5 persone. Pertanto, l'Ufficio federale riassume alcuni flussi di pendolari sotto il numero di comune fittizio 7777 (Altri comuni). Se l'UST indica il cantone, valutiamo questi flussi di pendolari assumendo la capitale cantonale. Se manca anche il cantone (abbreviazione di cantone = ZZ), allora ignoriamo questi flussi di pendolari nel nostro calcolo. Questo risulta anche in una piccola differenza tra la somma di tutte le cifre del comune e le statistiche nazionali sui pendolari.
Costi
Il calcolo dei costi si basa sulla stessa procedura del calcolo del numero di chilometri. Il via Google Distanza API abbiamo moltiplicato la durata media calcolata per il "valore di un anno di vita statistica VSLY".
Ci sono diversi metodi per calcolare il valore di un anno di vita statistica. E speriamo di essere tutti d'accordo che una vita umana non dovrebbe mai essere ridotta a un valore economico. Quindi si tratta solo di calcolare un rapporto.
Abbiamo optato per il metodo di calcolo del Centro tedesco di ricerca sul cancro DKFZ deciso. Il Centro ha valutato 120 studi economici in tutto il mondo che sono stati pubblicati dal 1995 al 2015 e riportano un valore stimato determinato con metodi empirici. Da questi studi, un valore medio internazionale (mediano) di 164.409 euro può essere derivato per un anno di vita.
Ne risulta un valore statistico di 20,08 CHF all'ora con i seguenti calcoli:
- 1 anno = 8'760 ore (365 giorni * 24 ore)
- 1 ora = EUR 18,77 (EUR 164.409 / 8.760 ore)
- EUR 18.77 = CHF 20.08 (EUR 18.77 * 1.07 secondo Listino prezzi dell'Amministrazione federale delle contribuzioni al 31.12.2016)
Puoi trovare maggiori informazioni sui progetti comunitari sulla piattaforma comunitaria qui