Obiettivo di CO2 per le nuove auto appena mancato

Dal 1° luglio 2012, in Svizzera - analogamente all'UE - sono in vigore le norme sulle emissioni di CO2 per le nuove autovetture. Essi obbligano gli importatori svizzeri di automobili a ridurre le emissioni delle autovetture immatricolate per la prima volta in Svizzera. Entro la fine del 2015, questi dovrebbero essere ridotti a una media di 130 grammi di CO2 per chilometro. Il superamento di questo limite sarà penalizzato con un prelievo sanzionatorio. Nel 2015, queste sanzioni ammontavano a un totale di 12,6 milioni di franchi svizzeri.

Nell'anno di applicazione 2015, circa 327.000 autovetture (PW) sono state controllate per la conformità. Questo includeva i veicoli nuovi e quelli registrati all'estero per la prima volta meno di 6 mesi prima dello sdoganamento in Svizzera. La flotta totale di veicoli nuovi consisteva di circa 2.000 auto da importatori piccoli e privati e circa 325.000 auto da 93 grandi importatori registrati.

Le emissioni medie di CO2 di questo nuovo parco auto erano di circa 135 g CO2/km. L'obiettivo complessivo della flotta di 130 g CO2/km è stato quindi superato di una media di 5 g CO2/km.

26 dei 93 grandi importatori registrati sono risultati superare il loro obiettivo individuale. La maggior parte di questi 26 grandi importatori hanno superato il loro obiettivo individuale di meno di 5 g CO2/km. Da un lato, questo è dovuto all'obiettivo individuale: può essere più alto del valore di 130 g/km, poiché dipende dal peso medio a vuoto di tutti i veicoli di un importatore e poiché obiettivi più alti si applicano ai veicoli di piccoli produttori. D'altra parte, la media di CO2 rilevante per la sanzione di un importatore può essere ulteriormente abbassata dall'accreditamento multiplo di veicoli particolarmente a bassa CO2. Questi fattori hanno portato a un eccesso di valore obiettivo rilevante per il calcolo della sanzione che è significativamente inferiore a 5 g/km.

Forte diminuzione rispetto al 2014

Le emissioni medie di CO2 dell'intera flotta di auto nuove di 135 g CO2/km corrispondono a un tasso di riduzione di 4,9% rispetto all'anno precedente. Questa forte riduzione è dovuta principalmente all'eliminazione graduale delle norme sulle emissioni di CO2 per le automobili alla fine del 2014: Mentre nel 2014 solo le auto a più basse emissioni 80% di una flotta erano decisive per il rispetto dell'obiettivo individuale, dal 2015 tutte le auto sono state prese in considerazione per l'obiettivo.

Dopo l'entrata in vigore dei regolamenti sulle emissioni di CO2 nel 2012, ci sono state forti fluttuazioni nelle quote degli importatori paralleli e diretti, ma queste si sono attenuate nel frattempo. Dal 2013, la quota delle importazioni parallele e dirette è stata costantemente al di sopra del 7% di tutte le nuove immatricolazioni e ha quindi raggiunto un valore simile a quello prima dell'introduzione dei regolamenti sulle emissioni di CO2.

Importo della sanzione e sforzo di applicazione

Le sanzioni riscosse ammontano a un totale di circa 12,6 milioni di franchi. Il totale delle entrate da sanzioni è compensato da costi di esecuzione di circa 1,5 milioni di franchi. Complessivamente ne risulta un ricavo netto di 11,1 milioni di franchi svizzeri per il 2015, che - a seconda del numero di immatricolazioni di veicoli e di importatori - viene suddiviso tra la Svizzera e il Principato del Liechtenstein (quota del Principato del Liechtenstein: 83'000 franchi). La quota svizzera del reddito netto dell'anno esecutivo 2015 è destinata al fondo infrastrutturale.