Per le zone a 30 km/h, la procedura deve essere semplificata
Il Consiglio federale vuole semplificare l'introduzione di zone a 30 km/h sulle strade orientate agli insediamenti, cioè nelle zone residenziali. Il processo di consultazione è in corso.
Per facilitare l'istituzione di zone a 30 km/h nelle zone residenziali, il Consiglio federale propone una modifica dell'ordinanza sulla segnaletica e dell'ordinanza del Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni (DATEC) sulle zone a 30 km/h.
Le perizie non sono più necessarie
In generale, il limite di velocità sulle strade nei centri abitati è di 50 km/h. Per discostarsi da questo, per esempio per istituire una zona di 30 km/h, è attualmente necessaria una perizia. Il Consiglio federale propone ora di rinunciare alla perizia per l'istituzione di zone a 30 km/h sulle strade orientate agli insediamenti.
Oggi, le zone a 30 km/h possono essere ordinate solo per ridurre particolari pericoli nel traffico stradale, per ridurre l'eccessivo inquinamento ambientale o per migliorare il flusso del traffico. In futuro, come altri regolamenti e restrizioni del traffico, potranno essere stabiliti anche per altre ragioni legate alle condizioni locali.
L'ordine di una zona di 30 km/h dovrebbe ancora essere emesso e pubblicato, secondo il comunicato stampa. Secondo il Consiglio federale, il limite di velocità di 50 km/h nei centri abitati dovrebbe continuare ad essere applicato sulle strade orientate al traffico e le attuali condizioni di riduzione della velocità dovrebbero essere mantenute. Questo assicurerà che le funzioni della rete di traffico sovraordinata non siano messe in pericolo e che il traffico rimanga su questa rete sovraordinata.
Simbolo per il carpooling (Carpooling)
Il Consiglio federale vuole anche introdurre il car pooling: Per ridurre la congestione del traffico e l'inquinamento ambientale, è auspicabile la formazione di pool di auto (car pooling). Questi possono essere promossi concedendo loro diritti speciali, per esempio attraverso l'uso esclusivo di corsie da parte di veicoli con più occupanti, come sottolinea la Berna federale. Per questo motivo, un simbolo di "carpooling" dovrebbe essere incluso nell'ordinanza di segnalazione. Il simbolo mostra un'auto con diversi passeggeri.
Il simbolo dovrebbe poter essere aggiunto al divieto generale di guida, al divieto di guida per i veicoli a motore o al segnale "corsia per gli autobus" su un pannello aggiuntivo. Il cartello aggiuntivo esenterebbe i car pooling dalla restrizione segnalata. La nuova segnaletica dovrebbe poter essere applicata dalle autorità responsabili alle singole corsie, ma anche all'intera carreggiata. Il nuovo simbolo deve anche essere applicato come marcatura a terra sulle corsie degli autobus. Questo permetterebbe ai car pooling di utilizzare la corsia degli autobus.
Fonte: Confederazione
La consultazione sulle modifiche dell'ordinanza sulla segnaletica e l'ordinanza Uvek sulle zone a 30 km/h durerà fino al 25 febbraio 2022.
