E-bus nei quartieri di Zurigo

L'autorità dei trasporti di Zurigo (VBZ) sta testando un autobus a propulsione elettrica sulle linee di autobus di quartiere a partire da ottobre 2016. I risultati dell'operazione di prova di due anni formeranno la base per l'acquisto in serie previsto. L'utilizzo dell'eBus di quartiere fa parte della strategia di elettrificazione "eBus VBZ": oltre all'acquisto di autobus ibridi articolati, questo comprende anche la conversione delle linee 69 e 80 all'esercizio filobus e il progetto faro "SwissTrolley plus".

VBZ trasporta già circa 80% dei suoi passeggeri con mezzi di trasporto elettronici, cioè tram e filobus che funzionano con l'energia rinnovabile della EWZ. VBZ vorrebbe aumentare ulteriormente la quota di veicoli elettrici per ridurre ulteriormente il consumo di energia primaria, le emissioni di gas serra e di rumore e la dipendenza dai combustibili fossili.

Lo sviluppo tecnologico degli eBus è progredito notevolmente negli ultimi anni e viene osservato da vicino da VBZ. L'uso sulle linee di autobus di quartiere ha lo scopo di testare la praticità, le caratteristiche tecniche e gli effetti operativi degli autobus di quartiere a trazione elettrica per Zurigo.

Ricarica in garage
Gli autobus di quartiere VBZ in funzione oggi percorrono fino a 300 km al giorno. La capacità di stoccaggio delle batterie degli eBus disponibili oggi non è sufficiente per una prestazione giornaliera completa senza ricarica intermedia. Per questo motivo, gli eBus devono essere ricaricati durante l'uso, per esempio alle fermate del terminal; questo richiede un'infrastruttura di ricarica speciale. Un'altra possibilità è quella di scambiare i veicoli con un basso livello di carica della batteria nel corso della giornata secondo il programma e di ricaricarli nel garage. Dato che gli autobus di quartiere di solito corrono a intervalli meno densi, VBZ persegue la ricarica nel garage. Questo approccio è adatto agli autobus di quartiere perché l'utilizzo della capacità delle stazioni di ricarica della linea principale sarebbe basso.

Gli autobus ibridi come tecnologia ponte
La strategia di elettrificazione di VBZ include anche l'uso di undici autobus ibridi articolati per sostituire parte della flotta di autobus diesel. Questi autobus hanno una trasmissione parzialmente elettrica e colmano il divario tra gli autobus diesel convenzionali e i veicoli elettrici. Secondo l'esperienza con un autobus articolato ibrido noleggiato, che è in servizio regolare con VBZ dal marzo 2015, è possibile un risparmio di carburante di circa il 25 per cento rispetto agli autobus diesel comparabili. I nuovi autobus ibridi articolati saranno in funzione dalla metà del 2017.

Fonte: VBZ