Logistica durante la pandemia di Corona: domande frequenti

Come influisce la pandemia di Corona sul movimento internazionale delle merci? Molti esportatori hanno più di qualche domanda scottante quando si tratta di logistica. Il fornitore di logistica Dachser Switzerland ha le risposte: Urs Häner, Managing Director European Logistics Switzerland, e Samuel Haller, Country Manager Switzerland per il settore Air & Sea Logistics, Dachser Spedition AG, forniscono le informazioni.

È di nuovo tempo di ufficio a casa. Posso ancora raggiungere il mio programmatore per telefono o la comunicazione avviene solo via e-mail?
Urs Häner: Naturalmente, potete raggiungere i nostri spedizionieri per telefono. A causa della pandemia, nei momenti di punta abbiamo avuto
circa un terzo della forza lavoro lavorava da casa. La maggior parte di questi erano impiegati con compiti amministrativi come
per esempio contabilità, fatturazione, vendite/HR. I dipendenti che si occupano dell'elaborazione operativa come l'esportazione, l'importazione, lo smaltimento, ecc. erano e sono sempre sul posto. La nostra organizzazione è impostata in modo tale che ogni reparto è sempre presente sul posto. La comunicazione con i clienti e la coordinazione con i dipendenti dei posti di lavoro mobili è così assicurata in ogni momento.

Swiss, ma anche altre compagnie aeree, offrono sempre meno collegamenti aerei da e per Zurigo, Basilea e Ginevra. Il rispetto delle scadenze è un fattore competitivo decisivo per noi. Come posso assicurarmi che le mie spedizioni aeree di esportazione raggiungano comunque il destinatario in tempo?
Samuel Haller: Oltre ai collegamenti aerei diretti da e per gli aeroporti svizzeri, Dachser offre anche collegamenti aerei tramite il nostro
Gateway a Francoforte in Germania. Qui, le merci provenienti da tutta l'Europa vengono impacchettate e trasportate oltreoceano. Le merci importate per i clienti svizzeri da altri continenti vengono deconsolidate a Francoforte e trasportate direttamente in Svizzera in collaborazione con Dachser European Logistics, la divisione di trasporto via terra di Dachser. Inoltre, Dachser offre i propri servizi charter settimanali per rotte selezionate verso l'America e l'Asia. Cerchiamo di trovare per ogni cliente una soluzione che soddisfi le sue esigenze.

I tassi di trasporto aereo sono aumentati bruscamente durante la crisi. Cosa significa questo per me come spedizioniere?
Samuel Haller: L'aumento dei prezzi richiede un'interazione tempestiva con il fornitore di servizi logistici. Il fornitore di servizi logistici può quindi esaminare le possibili opzioni in collaborazione con il mittente - da rotte aeree alternative più economiche a soluzioni di trasporto alternative come il trasporto marittimo-aereo, il camion, la ferrovia o il trasporto marittimo. Per esempio, un numero crescente di spedizionieri sta optando per il trasporto di container groupage. Qui, Dachser offre un
L'azienda offre una rete globale in combinazione con la logistica europea per il pre-trasporto e il trasporto successivo, compresi i collegamenti ferroviari con la Cina.

In molti paesi dell'UE ci sono già massicce restrizioni alla vita economica di nuovo. Questo porterà a ritardi nelle consegne ai/nel ritiro dai clienti?
Urs Häner: La nostra rete è efficiente al 100%. Tuttavia, succede che ci troviamo di fronte a porte chiuse al momento della consegna della spedizione perché i destinatari hanno ridefinito le loro finestre di consegna a causa della pandemia. In primavera, sono stati introdotti controlli temporanei in molte frontiere interne dell'Europa. Ci sono stati ingorghi chilometrici e ritardi nelle catene di approvvigionamento.

Quali misure ha preso Dachser nel caso in cui ci siano di nuovo più controlli alle frontiere e tempi di attesa più lunghi nel traffico Svizzera-UE?
Urs Häner: Ci sono stati ritardi durante i primi due giorni di chiusura del confine. Tuttavia, vorrei notare che le autorità doganali svizzere e tedesche hanno lavorato molto bene insieme per ridurre la congestione. Se ci saranno di nuovo chiusure di frontiera, ripeteremo l'orario con una fermata di frontiera più lunga. Questo porterà a tempi di partenza anticipati e richiede un coordinamento preventivo con gli spedizionieri.

Quindi devo prevedere tempi di transito più lunghi per i trasporti su camion, ma anche per i trasporti all'estero (Logistics Lead Time Planning)?
Urs Häner: Sì, questo è raccomandabile. Tuttavia, la nostra rete europea ha anche dimostrato di essere assolutamente affidabile nella pandemia e
efficiente.
Samuel Haller: Per il trasporto marittimo, i caricatori devono effettivamente aspettarsi tempi di trasporto più lunghi. Oltre alla carenza di container vuoti, alle cancellazioni delle partenze delle navi (salti in bianco) e alle strozzature di capacità in alcuni porti, per esempio negli Stati Uniti, così come ai problemi legati alla corona
I ritardi nello sdoganamento e nello sdoganamento portuale portano attualmente a interruzioni nella catena dei trasporti. In questo caso è importante che i caricatori forniscano al fornitore di servizi logistici le previsioni di quantità più accurate possibili in una fase iniziale, in modo da poter effettuare una pianificazione appropriata, l'assicurazione della capacità e la prenotazione.
può essere effettuata da quest'ultimo. Sono disponibili anche i cosiddetti modelli di supporto per garantire una consegna puntuale. Va notato che attualmente non c'è una garanzia assoluta di carico con le compagnie di navigazione e non si può escludere completamente il cosiddetto rollover, un rinvio alla prossima partenza. Di conseguenza, i caricatori dovrebbero costruire dei buffer di tempo nella loro pianificazione e prenotazione per essere sul "lato sicuro". Un approccio "solo in sequenza" non è sicuramente consigliabile nella fase attuale.

Come ottenere informazioni trasparenti in tempo reale in caso di ritardi nella corsa verso il porto di spedizione, il carico al porto, problemi di trasbordo o altri ritardi nel traffico asiatico (visibilità della catena di approvvigionamento)?
Samuel Haller: Dachser fornisce informazioni corrispondenti sulla sua piattaforma Track & Trace eLogistics, che è disponibile per i clienti.
può essere visualizzato in qualsiasi momento. In caso di ritardi prevedibili, i clienti sono informati proattivamente dal nostro Servizio Clienti. I noli marittimi sono aumentati bruscamente negli ultimi mesi.

Questa tendenza continuerà nel 2021?
Samuel Haller: Partiamo dal presupposto che i noli marittimi rimarranno ad un livello elevato o continueranno a salire. Per esempio, il
Shanghai Container Freight Index SCFI da prima di Natale oltre il 160 per cento in più rispetto a un anno fa. Tuttavia, il prezzo non è il problema al momento, ma la disponibilità di attrezzature/capacità. Come si svilupperà la situazione dopo il nuovo anno cinese è ancora incerto. Ma gli spedizionieri possono supporre che non si calmerà immediatamente.

La nostra gestione della catena di approvvigionamento ha padroneggiato bene tutti i problemi finora. Un'analisi dettagliata dei rischi nel nostro ecosistema della catena di approvvigionamento in collaborazione con un fornitore di servizi logistici sarebbe ancora utile?
Samuel Haller: Assolutamente. Abbiamo sperimentato che tali analisi, effettuate in collaborazione e in modo interdisciplinare con il cliente, offrono opportunità di ottimizzazione della catena di approvvigionamento e creano un valore aggiunto sostenibile.

Ulteriori informazioni: Dachser Spedition AG