Zurigo offre più veicoli in condivisione per persona di Berlino, Londra o Vienna

Zurigo non deve nascondersi nel mercato dei veicoli in condivisione. Con 6,6 veicoli in condivisione ogni 1000 abitanti, Zurigo lascia indietro grandi città come Berlino (5), Londra (2,1) e Vienna (0,9). Con gli e-scooter, Zurigo ospita anche un nuovo servizio di condivisione. Per il quarto anno consecutivo, gli studenti del corso di Sistemi di trasporto della ZHAW hanno analizzato i concetti di condivisione esistenti nel campo della mobilità in sette città europee. Lo studio "Shared Mobility" mostra che i servizi di condivisione sono in costante crescita a Zurigo, Barcellona, Berlino, Copenaghen, Londra, Parigi e Vienna. Complessivamente, Parigi ha la più ampia offerta di condivisione, con quasi 13 veicoli di condivisione ogni 1000 abitanti, otto dei quali sono biciclette e biciclette elettriche.

Zurigo all'avanguardia nel car sharing e nell'e-scooter sharing

Auto, biciclette, scooter e ora anche e-scooter: mentre a Parigi sono disponibili 31.533 veicoli in condivisione, a Zurigo ci sono in totale 2.821 auto, biciclette, scooter ed e-scooter. Secondo Jonathan Suter, project manager dello studio, le cifre assolute sono ingannevoli: "Con le cifre relative alla flotta, Zurich è talvolta molto indietro alla fine del confronto. Ma se le cifre vengono messe in relazione al numero di abitanti, è vero il contrario. Zurigo ha il più alto numero di nuovi e-scooter pro capite. Con 1,1 e-scooter ogni 1000 abitanti, le città di Vienna (0,39) e Parigi (0,36) sono relegate al secondo e terzo posto. Nel mercato già consolidato del car sharing, Zurigo è al secondo posto dopo Copenaghen (1,8) con 1,2 auto ogni 1000 abitanti. Sommando tutti i veicoli di sharing disponibili (auto, auto P2P, scooter, bici ed e-scooter sharing), se ne ottiene uno ogni 152 abitanti.

Uccelli americani e tigli a Zurigo
Nel corso dell'ultimo anno, sono stati offerti nuovi e-scooter in tre delle città prese in esame. Zurigo può annoverarsi tra i pionieri europei con 460 e-scooter. Gli e-scooter rappresentano un'alternativa semplice e alla moda per coprire distanze più brevi. Non sono ancora economici: dopo il costo di attivazione di CHF/EUR 1, costano CHF 0,30 o EUR 0,15 al minuto. Tuttavia, si prevede che questa situazione cambierà con un volume più ampio. I fornitori americani Bird e Lime sono presenti in tutte e tre le città. A Parigi e Vienna sono attivi rispettivamente uno e due altri fornitori. Dall'anno scorso, per la prima volta, anche lo scooter sharing è disponibile per i residenti di Zurigo, con 200 veicoli di Mobility.

Trasporto pubblico e condivisione: un potenziale dream team
È vero che il mercato dello sharing continua a crescere, che nuovi fornitori vi partecipano e che le flotte si ampliano. Ma solo il bikesharing sta registrando una crescita notevole. "Le società di bikesharing stanno cogliendo l'opportunità di offrire biciclette a prezzi bassi che possono essere prelevate e riconsegnate praticamente ovunque", spiega Thomas Sauter-Servaes, responsabile del programma sui sistemi di trasporto. "Perché i veicoli - a differenza del car sharing - sono più economici da acquistare, occupano meno spazio e possono essere utilizzati senza patente".

Tuttavia, Jonathan Suter nota anche una lacuna nella crescita della condivisione: "Non c'è un sistema collegato. Attualmente ogni offerta di condivisione è ancora gestita tramite la propria app. I collegamenti tra gli abbonamenti al trasporto pubblico e le offerte di condivisione sono praticamente inesistenti. La condivisione di scooter, biciclette ed e-scooter sarebbe una soluzione al problema dell'ultimo miglio, come spiega Suter: "Se si potessero anche semplicemente noleggiare i veicoli in condivisione con l'app o la tessera di abbonamento di un'azienda di trasporto pubblico, disponibili presso gli hub o le fermate, tali offerte sarebbero sicuramente utilizzate più spesso".

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