Gli specialisti sono altamente qualificati - lo sanno. Sono e agiscono di conseguenza sicuri di sé. Tra le altre cose, questo significa: Mettono in discussione le decisioni dei loro superiori, si confrontano con le loro aspettative e vogliono avere una notevole influenza su ciò che accade nel loro ambiente.

Inoltre, gli specialisti hanno spesso una maggiore competenza ed esperienza nel loro campo rispetto ai loro superiori gerarchici. Pertanto, spesso non possono essere guidati da loro, almeno non professionalmente. È anche difficile per loro controllare il contenuto del loro lavoro. Questo rende la loro leadership ancora più difficile.

Inoltre, gli specialisti sono spesso lavoratori rari e quindi ricercati per il loro know-how e le loro competenze. Di conseguenza, sono corteggiati dai concorrenti. Questo significa che la loro dipendenza esistenziale dal loro attuale datore di lavoro è bassa, poiché hanno buone alternative di lavoro. Pertanto, è importante legare emotivamente gli specialisti all'azienda - per esempio

• offre loro un grande margine d'azione e di decisione, nonché interessanti opportunità di lavoro,
• li integra nei processi decisionali e
• Segnalare regolarmente a loro quanto sono apprezzati come persona e il loro lavoro, e quale prezioso contributo danno al successo dell'azienda.

Ecco 15 consigli che tu, come leader, dovresti prendere a cuore quando guidi degli specialisti.

1. Verifica se sei contento di avere specialisti altamente qualificati e corrispondentemente sicuri di sé nella tua squadra - anche se a volte sono più difficili da gestire dei dipendenti "normali"".
2. In caso contrario, rendetevi conto che avete bisogno del know-how e della cooperazione attiva degli specialisti per svolgere compiti (futuri) complessi e impegnativi.
3. Siate lieti che i vostri specialisti siano orgogliosi del loro know-how e sicuri di sé. Perché senza queste qualità non sarebbero in grado di svolgere i loro compiti speciali in gran parte da soli.
4. Concedete loro la libertà di decisione e di azione di cui hanno bisogno per svolgere i loro compiti.
5. Tuttavia, cercate un dialogo regolare con gli specialisti su quali sono gli obiettivi a breve, medio e lungo termine della loro azienda e perché. Affinché abbiano l'orientamento necessario e siano coinvolti nel loro lavoro.
6. Nella discussione con loro, ricavare obiettivi concreti per il loro lavoro; inoltre, i fattori che devono essere presi in considerazione.
7. Tuttavia, date agli specialisti una mano largamente libera nel decidere come raggiungere gli obiettivi concordati e quali strade prendere per farlo.
8. Considerate i vostri specialisti come preziosi consiglieri e sostenitori quando si tratta di raggiungere gli obiettivi del vostro dipartimento e dell'azienda. Segnalate questo apprezzamento anche a loro - per esempio, chiedendo loro consigli professionali di vostra iniziativa quando prendete delle decisioni.
9. Verifica fino a che punto puoi sentirti attaccato personalmente quando gli specialisti mettono in discussione le tue valutazioni o decisioni.
10. Siate consapevoli che questo interrogatorio è di solito un'espressione di impegno.
11. Non date per scontato che i vostri dipendenti si identifichino con il loro lavoro e si impegnino a trovare soluzioni adeguate ai problemi. Date loro credito anche per questo.
12. Lodate pubblicamente i vostri specialisti - per esempio nel team - per il prezioso contributo che danno per trovare soluzioni adeguate e raggiungere gli obiettivi della divisione/azienda.
13. Chiedete regolarmente ai vostri specialisti di cosa avete bisogno per svolgere i vostri compiti - in futuro. Ricevi anche un feedback sul tuo comportamento da leader.
14. Il valore del lavoro degli specialisti dipende in gran parte dalla loro conoscenza speciale o esperta. E questo di solito diventa rapidamente obsoleto. Anche gli specialisti lo sanno. Quindi, offrite loro l'opportunità di approfondire la loro formazione professionale.
15. Rendersi conto che i team ad alte prestazioni sono di solito composti da un gran numero di specialisti che cooperano in modo ottimale. E il futuro appartiene a queste squadre. Pertanto, è importante per il tuo successo come leader che tu abbia la competenza per guidare tali dipendenti e squadre. Lavoraci sopra.

Dr Albrecht Müllerschön

Il Dr. Albrecht Müllerschön è il proprietario di Müllerschön Managementberatung, Starzeln (Baden-Württemberg), che offre, tra le altre cose, un seminario su "Leading high performers and self-confident specialists". Lo psicologo d'impresa è autore di diversi libri specializzati sul personale ed è stato coach didattico all'Università di Tubinga. http://www.muellerschoen-beratung.de

Con Erik Qualman, DEF presenta un leader di pensiero digitale che ha scritto la sua strada nelle liste dei bestseller internazionali come autore di "Socialnomics" ed è stato votato il secondo autore più popolare al mondo con "Digital Leader" nel 2012. Con il suo ultimo lavoro "What Happens in Las Vegas Stays on YouTube", Qualman dichiara che la privacy dei privati e delle aziende è in estremo pericolo e li invita a prendere l'iniziativa in materia di reputazione digitale e ad acquisire senza indugio il relativo know-how.

Il DEF di Zurigo si concentrerà anche sull'intero potenziale delle tecnologie digitali, dalla creazione di nuovi modelli di business, la digitalizzazione dei processi e i nuovi imperativi degli utenti. I manager sono sfidati a mantenere l'orientamento in un processo dirompente che richiede costantemente nuovi pensieri, nuove regole, nuovi partner e un maggiore cambiamento da parte loro. Oltre ai relatori attraenti e di grande attualità (Erik Qualman, Gerd Leonhard, Julius van de Laar, Ali Mahlodji, Andreas Krebs, Kamales Lardi, Pascal Kaufmann, Andreas Staub e Carsten Maschmeyer), le aziende internazionali presenteranno i megatrend in tracce di business interattive di mezz'ora e metteranno in evidenza temi come design e innovazione, pagamento digitale, sanità, fintech e trasformazione digitale.

http://www.digitaleconomicforum.ch

1. analizzare l'ambiente attuale

Il primo passo per un'implementazione di successo del cloud ibrido inizia con un'analisi dei carichi di lavoro attuali. È importante identificare quali compiti sono adeguati al cloud pubblico, al cloud privato e all'IT tradizionale. Gli ambienti mission-critical e la maggior parte dei dati sensibili non sono una buona scelta per il cloud pubblico, i requisiti normativi possono fondamentalmente vanificare questo uso. I carichi di lavoro stagionali, non critici e le applicazioni di breve durata, d'altra parte, sono ideali per sfruttare la scalabilità di un cloud pubblico. I picchi e le pause del traffico web possono così essere assorbiti.

2. definire chiaramente le linee guida e le regole

Con regole e politiche, le aziende possono documentare per quali applicazioni e dati un cloud privato o pubblico è adatto. Le prestazioni e i requisiti normativi devono essere tenuti in considerazione, così come gli ambienti mission-critical, i vincoli geografici e le applicazioni strategiche del core business.

3. pensare al di fuori del proprio mondo informatico

Una soluzione di cloud ibrido offre nuove funzioni e tecnologie. Ora le aziende devono valutare come questo enorme potenziale possa servire al meglio il business quotidiano. Questa è un'opportunità ideale per ripensare i processi aziendali, rendere l'organizzazione IT più efficiente e allinearla con l'obiettivo del business. Si dovrebbe resistere alla tentazione di trasferire i processi esistenti in una soluzione di cloud ibrido. Meglio: pensate a come questo nuovo tipo di ambiente può essere utilizzato per trarre il massimo beneficio per il business.

4. la questione dei costi

La riduzione dei costi e il miglioramento delle prestazioni sono probabili e un aspetto cruciale della strategia del cloud ibrido. I risparmi sui costi devono essere considerati a breve e lungo termine, così come il costo totale di proprietà. Il cloud ibrido offre molte opportunità di risparmio. Ogni investimento in hardware dovrebbe essere riconsiderato per vedere se una soluzione di cloud pubblico o ibrido sarebbe più efficiente in termini di costi. Le aziende hanno quindi l'opportunità di passare da un modello IT orientato al capitale a un modello flessibile orientato ai costi operativi.

5. valutare realisticamente le risorse

Le aziende non devono dimenticare di considerare le risorse umane necessarie per implementare, migrare e gestire un cloud ibrido. Le nuvole ibride sono molto complesse e richiedono competenze nella trasformazione, nella conformità, nello storage, nel networking, nella virtualizzazione e nella gestione. È molto improbabile che un'azienda possa coprire tutto questo con le risorse esistenti. Avranno quindi bisogno di affidarsi a un consulente di fiducia o a un fornitore di servizi che potrebbe essere parte della soluzione scelta.

6. cercare - e trovare - il partner giusto

Un ingrediente essenziale per una soluzione di cloud ibrido di successo è un partner di fiducia con una comprovata esperienza nell'implementazione di cloud ibridi. Idealmente, un partner che capisca chiaramente il bisogno e sia in grado di guidare l'azienda attraverso il processo. Ha senso chiedere referenze di successo dallo stesso settore o da progetti simili di cloud ibrido.

7. la fiducia è buona, il controllo del cloud pubblico è migliore

In definitiva, è responsabilità dell'azienda assicurarsi che i processi aziendali e i requisiti di conformità siano soddisfatti dal partner del cloud pubblico. Nel fare ciò, hanno bisogno di strumenti per gestire e monitorare il loro ambiente cloud ibrido in tempo reale. Per fare questo, devono discutere le opzioni disponibili con il partner e testare la gestione utilizzando ambienti non critici. Anche le funzioni di crittografia per i dati conservati nel cloud pubblico sono rilevanti.

8. non avere fretta: passo dopo passo verso il cloud ibrido

Una solida implementazione di una soluzione di cloud ibrido è fondamentale per garantire la fiducia del management, degli utenti e dei clienti. Se le aziende non hanno alcuna esperienza con le nuvole private, dovrebbero prima costruirle e poi selezionare alcune applicazioni e carichi di lavoro da considerare per il cloud ibrido. Questo passo potrebbe anche essere una buona occasione per confrontare due fornitori di cloud. Possono imparare da questa esperienza e migrare gradualmente altri carichi di lavoro man mano che si sentono più familiari e sicuri. La natura flessibile del cloud ibrido permette di regolare i processi secondo le necessità fino a raggiungere i risultati soddisfacenti per il vostro business.

Fonte: http://www.actifio.com/de

"Una strategia di cloud ibrido combina il controllo di un cloud privato con la flessibilità del cloud pubblico. I benefici che un'azienda può trarre da questo dipendono dallo sforzo investito nella progettazione, costruzione, implementazione e monitoraggio della soluzione di cloud ibrido".

Il cantone di Zurigo sta affrontando un crescente interesse nell'uso del sottosuolo profondo per la produzione di energia. In particolare, questo riguarda l'energia geotermica e l'estrazione del gas naturale.

Poiché ci sono ancora delle lacune nella legge in questo settore, il governo cantonale di Zurigo ha elaborato una legge sull'uso della metropolitana.

Produzione di energia intorno alle risorse minerali
L'obiettivo della legge è di proteggere la popolazione e l'ambiente dai danni e di creare certezza giuridica per gli imprenditori e gli investitori. Condizioni quadro chiare devono favorire l'uso del sottosuolo per la produzione di energia domestica. Questo è fatto in particolare dalla legge che crea responsabilità precise e una procedura trasparente.

L'oggetto della legge sono le indagini del sottosuolo (indagini geologico-geofisiche come scavi, perforazioni e indagini sismiche) così come il suo utilizzo, in particolare la produzione di energia su larga scala (per esempio le centrali geotermiche, la produzione di gas naturale) ma anche l'estrazione o l'estrazione di altre risorse minerali così come lo stoccaggio di gas nel sottosuolo (come gas naturale o CO2).

Sovranità con il cantone
La legge chiarisce che la sovranità sul sottosuolo spetta al cantone e che le concessioni per l'estrazione di risorse minerarie devono essere messe a concorso, stabilisce la procedura per il rilascio di autorizzazioni e concessioni e richiede che l'uso del sottosuolo sia coordinato con i cantoni vicini.

Attenzione all'ambiente e alle persone
Inoltre, la legge chiarisce che l'indagine e l'uso del sottosuolo devono sempre essere effettuati senza mettere in pericolo l'uomo e l'ambiente, indipendentemente dal metodo utilizzato. Tuttavia, non commenta tecnologie specifiche come il fracking. Questo non avrebbe senso alla luce del costante cambiamento tecnologico.
Per mezzo di norme sui depositi di sicurezza e sulla responsabilità, la legge impedisce che qualsiasi danno all'ambiente o alla proprietà rimanga scoperto o che lo Stato debba assumersi la responsabilità di attività private.

I dati dovrebbero appartenere al pubblico
Non solo il sottosuolo stesso appartiene al pubblico, ma anche la conoscenza acquisita attraverso l'indagine e l'uso del sottosuolo dovrebbe appartenergli. Secondo il progetto di legge, tutti i dati geologici e idrogeologici del sottosuolo devono essere messi gratuitamente a disposizione del cantone. Il cantone può mettere questi dati a disposizione di altre istituzioni statali e strutture di ricerca. Dopo un periodo di conservazione di tre anni, i dati possono essere resi accessibili al pubblico con le valutazioni corrispondenti.

Il Consiglio di governo ha autorizzato la Direzione delle costruzioni a condurre una procedura di consultazione sul progetto di legge. La consultazione inizia oggi e dura tre mesi.

I documenti di consultazione possono essere scaricati da www.vernehmlassungen.zh.ch, termine di ricerca "underground", può essere visualizzato.

La decisione del Consiglio di governo n. 265/2016 è disponibile all'indirizzo www.rrb.zh.ch disponibile.

La calotta glaciale dell'Atlantico occidentale è un serbatoio di acqua dolce con una superficie di circa 200.000 chilometri quadrati. I modelli climatici mostrano che la calotta glaciale può rompersi anche con un aumento relativamente piccolo della temperatura globale. Se si dissolve completamente, il livello globale del mare si alzerà di tre metri o anche più. Finora, tuttavia, la ricerca ha ipotizzato che questi effetti si verifichino solo tra centinaia o addirittura migliaia di anni.

Come il New York Times Tuttavia, i rapporti potrebbero avvenire molto prima: I ricercatori di un Studiarepubblicato sulla rinomata rivista scientifica Nature, ha concluso che lo scudo si deteriorerà entro pochi decenni - se le emissioni di gas serra continueranno come ora.

Aumento di un metro
Secondo i ricercatori, il livello del mare potrebbe aumentare fino a un metro entro il 2100, con conseguenze catastrofiche. Si tratta di una cifra circa doppia rispetto al precedente scenario peggiore indicato dalle Nazioni Unite.

In seguito, secondo i calcoli climatici, la situazione sarà ancora peggiore: ogni 10 anni, il livello del mare dovrebbe aumentare di circa 30 cm fino a raggiungere circa 4 metri sopra il livello attuale. Molte aree costiere, paesi a bassa quota e città costiere scomparirebbero in mare, tra cui Londra, Venezia, New York, Shanghai e Sydney.

Il governo indiano si è posto l'obiettivo di promuovere fortemente la mobilità elettrica: Entro il 2030, ogni veicolo nel paese dovrebbe essere elettrico. Questo è riportato dal India Times.

Il programma di incentivi dovrebbe funzionare senza alcun sostegno finanziario da parte del governo, secondo il ministro dell'energia Piyush Goyal: l'idea è che gli acquirenti non dovranno fare un acconto su un nuovo veicolo e le loro rate saranno uguali all'importo che risparmieranno non usando la costosa benzina. Tuttavia, il programma non è ancora un affare fatto.

L'India è il terzo più grande mercato di veicoli in Asia e soffre di un forte inquinamento atmosferico causato dai veicoli a combustibile fossile.

Le batterie ad alta energia della prossima generazione devono succedere alla batteria agli ioni di litio. Ma l'attuale tecnologia delle batterie per applicazioni automobilistiche e stazionarie sarà davvero presto obsoleta? Cosa possono ottenere i cosiddetti sistemi di batterie agli ioni di litio? Queste e altre domande vengono affrontate da un nuovo progetto di ricerca condotto al Centro di ricerca sulle batterie MEET della Westphalian Wilhelms University Münster (WWU). Il progetto durerà tre anni ed è finanziato dal Ministero Federale dell'Educazione e della Ricerca (BMBF) con un totale di circa tre milioni di euro.

Oltre ai ricercatori WWU del MEET e del dipartimento di chimica economica, sono coinvolti anche scienziati del centro di ricerca Jülich, dell'Istituto Helmholtz "Ionics in Energy Storage" di Münster (HI MS), dell'Università tecnica di Braunschweig e dell'Università Justus Liebig di Giessen. Il titolo del progetto è "BenchBatt - Benchmarking e valutazione delle prestazioni e dei costi delle batterie agli ioni di litio ad alta energia e ad alta tensione rispetto alle tecnologie post-litio".

Gamme più alte per i veicoli elettrici
Rispetto alle batterie agli ioni di litio, le successive generazioni di batterie avrebbero densità di energia molto più elevate per peso della batteria, sperano gli esperti. Le sfide: Finora, queste batterie non sarebbero ancora competitive dove lo spazio è limitato - per esempio nelle auto elettriche - a causa delle loro maggiori esigenze di spazio. Inoltre, lo sviluppo di questi sistemi è ancora allo stadio di ricerca di base.

Oltre ai sistemi litio-aria e litio-zolfo, i candidati per le batterie di domani includono batterie a base di sodio e batterie allo stato solido ("batterie allo stato solido"). "Ci sono numerose sfide da superare prima che siano pronti per il mercato, tra cui gli alti tassi di autoscarica e una breve vita di servizio", è la valutazione del Prof. Dr. Martin Winter, direttore scientifico di MEET e direttore di HI MS.

"'BenchBatt' permetterà di valutare precocemente, realisticamente e in modo scientificamente valido la futura competitività delle tecnologie delle batterie di prossima generazione - tra l'altro, per quanto riguarda la densità di energia, i costi e la disponibilità delle risorse", spiega il dottor Richard Klöpsch, responsabile del progetto al MEET. Per fare questo, gli scienziati confronteranno la generazione più moderna di sistemi di batterie agli ioni di litio ottimizzati dal punto di vista energetico con i sistemi di prossima generazione, teoricamente e sperimentalmente a livello di materiali, processi e cellule.

Per la prima volta, l'Ufficio federale dell'energia (UFE) ha effettuato una valutazione ad ampio raggio del successo di costruire con Minergie e con gli standard edilizi legali. Lo studio ora disponibile ha determinato il consumo energetico effettivo di circa 200 edifici diversi. Il risultato: i valori di pianificazione corrispondono solo parzialmente ai valori di consumo energetico nella pratica. Questa discrepanza è particolarmente evidente nei condomini nuovi o convertiti.

Lo scopo dello studio SFOE era di esaminare la misura in cui i valori di pianificazione corrispondono ai valori di consumo energetico reali e misurati. È stato esaminato il consumo annuo di energia in relazione alla superficie di riferimento energetico di 214 proprietà che sono state costruite o ristrutturate secondo gli standard Minergie, Minergie A e Minergie P o gli standard edilizi legali. A seconda della categoria di edificio e dello standard, i valori di pianificazione per le case monofamiliari e le conversioni sono stati soddisfatti in misura diversa durante il funzionamento. La maggior parte degli edifici di appartamenti nuovi e convertiti non ha rispettato i valori di pianificazione.

Come possibili ragioni per i numerosi superamenti dei valori di pianificazione, gli autori dello studio citano problemi funzionali e di regolazione, nonché una bassa efficienza del sistema di riscaldamento. In alcuni edifici, tuttavia, è stata consumata meno energia rispetto ai valori previsti. Le grandi deviazioni dei valori di pianificazione dal consumo effettivo di energia sono quindi anche fortemente dovute al comportamento degli utenti dell'edificio.

Grande soddisfazione
Lo studio ha anche esaminato gli aspetti qualitativi di Minergie: la soddisfazione dei proprietari di edifici che costruiscono secondo Minergie è alta, come mostra un sondaggio online di architetti e proprietari di edifici. Quasi quattro proprietari di edifici su cinque costruirebbero di nuovo secondo lo stesso standard Minergie oggi. Secondo l'indagine, il marchio di qualità Minergie serve come argomento di vendita. Tuttavia, le discussioni con 50 esperti hanno dimostrato che gli standard di costruzione Minergie hanno perso il loro vantaggio perché i progressi tecnologici sono stati fatti anche nell'edilizia convenzionale - non ultimo grazie a Minergie.

In un altro sondaggio online, gli utenti degli immobili Minergie erano soddisfatti dell'isolamento acustico, della protezione dagli spifferi e della protezione dagli odori della cucina, ma spesso trovavano l'aria nelle loro stanze troppo secca in inverno. L'interazione tra l'efficienza energetica e le esigenze degli utenti deve ancora essere analizzata più in dettaglio.

Sulla base dei risultati, SwissEnergy intende sviluppare e sostenere ulteriormente il settore dell'ottimizzazione operativa insieme alla Società svizzera degli ingegneri e degli architetti (SIA), alle associazioni della tecnica edilizia e ad altri attori del mercato.

Scarica lo studio.

(UFE)

I consumatori svizzeri di gas sono sempre più entusiasti del biogas. Nel 2015, un totale di 25 impianti ha immesso 262 GWh di biogas nella rete. Questo è un aumento di 23% rispetto all'anno precedente. Questo è stato riferito dall'Associazione svizzera dell'industria del gas (VSG).

Il biogas è un'energia rinnovabile e senza CO2 prodotta dai rifiuti naturali. Come il gas naturale, consiste essenzialmente di metano e può essere miscelato a piacere. Molti fornitori locali offrono ora gas naturale con diverse proporzioni di biogas.

Veicoli a gas in crescita
In Svizzera, un totale di 12.480 (+5%) veicoli alimentati a gas naturale/biogas erano in funzione nel 2015. La maggior parte dei veicoli a gas si trova nei cantoni di Zurigo, Berna, Vaud e Argovia. Il numero di nuove registrazioni ammontava a 1198 veicoli (-4%); per le autovetture, il numero di nuove registrazioni è aumentato di 2%.

Il contenuto medio di biogas nel carburante era poco meno di 24% nel 2015. L'aggiunta di biogas migliora ulteriormente il già ottimo bilancio di CO2 dei veicoli a gas naturale. I veicoli alimentati a gas naturale/biogas generalmente emettono meno inquinanti dannosi per l'ambiente e la salute rispetto ai veicoli con motori a benzina o diesel. Come negli anni precedenti, l'attuale lista ambientale delle auto del Club Svizzero dei Trasporti (VCS) conferma la compatibilità ambientale dei veicoli a gas.

L'industria del gas consolida la posizione
Un totale di 37.120 GWh di gas naturale e biogas sono stati venduti in Svizzera nel 2015. L'aumento di 7% rispetto all'anno precedente è dovuto principalmente all'aumento dei gradi giorno di riscaldamento (+10%).

L'industria svizzera del gas ha potuto consolidare la sua posizione sul mercato energetico svizzero negli ultimi anni. Negli ultimi cinque anni, una media di circa 36.800 GWh di gas è stata venduta ogni anno; la quota di gas naturale nel consumo finale di energia è di circa 13%. Oggi, tre quarti della popolazione svizzera sono serviti dalla rete di trasporto e di distribuzione lunga circa 19'500 chilometri. Per l'industria svizzera, il gas naturale è usato principalmente per generare calore di processo. Per esempio, le industrie meccaniche, elettriche e metallurgiche coprono oggi circa un terzo del loro fabbisogno energetico con il gas naturale, contribuendo così in modo significativo alla riduzione delle emissioni di CO2.

Il Consiglio federale ha lanciato il nuovo Programma nazionale di ricerca (PNR) "Gestione sostenibile". Il PNR dovrebbe dare importanti contributi a un'economia sostenibile con un uso più efficiente delle risorse e una maggiore sicurezza delle stesse. Tra le altre cose, questo dovrebbe favorire la competitività dell'economia svizzera e promuovere il benessere della popolazione. La durata della ricerca del programma è di cinque anni e il budget ammonta a un totale di 20 milioni di franchi.

Le risorse naturali hanno una capacità rigenerativa limitata e stanno diventando sempre più scarse. Il nuovo PNR, condotto dal Fondo Nazionale Svizzero per la Scienza, mira a fornire intuizioni da una prospettiva sistemica che tiene conto dell'ambiente, dell'economia e della società, e considera tutte le risorse naturali e tutte le fasi della catena del valore. Invita a presentare progetti di ricerca che espandano le conoscenze esistenti e identifichino in modo completo le opportunità, i rischi e il potenziale. Derivati da questo, le misure e gli strumenti devono essere analizzati e i risultati generali trasferiti in applicazioni concrete, per esempio attraverso lo sviluppo di standard innovativi, la progettazione di modelli innovativi di consumo e produzione, e la distribuzione di tecnologie e prodotti "puliti".

Con i programmi nazionali di ricerca, la Confederazione finanzia progetti di ricerca che sviluppano conoscenze per l'orientamento e l'azione e contribuiscono così a risolvere i problemi attuali. I PNR si concludono dopo un periodo di circa cinque anni.

Secondo la legge sulla promozione della ricerca e dell'innovazione, il Consiglio federale decide periodicamente sull'attuazione e sul quadro finanziario dei programmi nazionali di ricerca.

(WBF)

Dal 1° luglio 2016 si applica l'ordinanza riveduta sul movimento dei rifiuti. Questo è stato confermato dal Consiglio federale.

Gli emendamenti sono principalmente di natura tecnica e riguardano soprattutto l'obbligo di emettere lettere di vettura per alcuni altri rifiuti soggetti a controllo, il cui smaltimento ecologicamente corretto richiede misure organizzative complete. Di norma, si tratta di rifiuti che si accumulano in grandi quantità. Si tratta, per esempio, di pneumatici usati o di veicoli fuori uso, il cui smaltimento improprio può mettere in pericolo l'ambiente.

Registrare elettronicamente i trasporti
Ogni anno, l'UFAM approva circa 900 domande di importazione ed esportazione di rifiuti. In questo contesto, vengono effettuati 75.000 trasporti, che devono essere documentati con lettere di vettura. La trasmissione dei documenti per posta, fax o e-mail e l'inserimento manuale nel database elettronico è un grande onere amministrativo per le aziende e le autorità competenti. A partire dal 1° luglio 2017, questo sarà semplificato: sarà introdotta la trasmissione elettronica delle notifiche di spedizioni transfrontaliere di rifiuti. Ciò significa che gli esportatori non devono più consegnare una copia della lettera di vettura alla dogana svizzera, ma devono dichiarare il trasporto elettronicamente nella banca dati dell'UFAM.

Allo stesso tempo, il DATEC ha modificato l'ordinanza dipartimentale sulle liste dei movimenti di rifiuti.

L'accordo sul clima di Parigi obbliga tutti gli stati a presentare degli obiettivi di riduzione, K a sviluppare una strategia di adattamento al cambiamento climatico e ad allineare i flussi finanziari in modo compatibile con il clima. Il Consiglio federale ha deciso che la Svizzera firmerà l'accordo. L'obiettivo è quello di ridurre le emissioni di gas serra della Svizzera di 50% rispetto ai livelli del 1990 entro il 2030.

Per l'attuazione nazionale, il Consiglio federale non vuole introdurre misure veramente nuove, ma piuttosto rivedere la legge sul CO2 e rafforzare gli strumenti in essa conservati:

• Continuazione della tassa sul CO2 sui carburanti, che viene aumentata a seconda dell'andamento delle emissioni, con la possibilità per le aziende ad alta intensità di gas serra di essere esentate;
• Sistema di scambio di emissioni tra le grandi imprese da collegare a quello dell'UE prima del 2020, se possibile (un accordo in tal senso è stato siglato all'inizio di quest'anno);
• Obbligo per gli importatori di carburante di compensare parte delle emissioni dei trasporti con misure a casa e ora anche all'estero;
• Continuare i regolamenti per ridurre le emissioni di gas serra delle autovetture in linea con l'UE;
• Continuazione temporanea del programma di costruzione, sostituzione a medio termine con regolamenti sussidiari di CO2 in funzione di un percorso di riduzione;
• Fondo tecnologico per concedere garanzie federali alle aziende innovative;
• Continuazione della base legale per le misure di educazione e comunicazione;
• Ulteriore sviluppo della strategia nazionale di adattamento al cambiamento climatico.

Per il WWF, questi obiettivi non sono sufficienti. Critica il fatto che il Consiglio federale non voglia dare un contributo supplementare. Inoltre, gli obiettivi climatici della Svizzera sono inferiori a quelli di altri paesi: Solo per tenere il passo con l'UE e gli USA, la Svizzera dovrebbe ridurre le sue emissioni di CO2 dopo il 2020 al doppio della velocità prevista dal Consiglio federale. Gli obiettivi climatici concordati a Parigi richiederebbero addirittura di triplicare il ritmo.

Il WWF chiede quindi tre misure di più ampia portata:

• Il Consiglio federale deve sfruttare appieno l'attuale legge sul CO2 e ampliare l'obiettivo climatico a breve termine per il 2020 a -40% in linea con Parigi.
• I trasporti sono il problema climatico numero uno in Svizzera. Una riduzione delle sovvenzioni per il traffico aereo e una tassa sul trasporto di passeggeri su strada basata sulle prestazioni (simile alla TTPCP) porteranno equità per chi inquina e minori emissioni.
• Per il periodo dopo il 2020, la Svizzera ha bisogno di un obiettivo climatico in linea con l'accordo di Parigi.