Finalista Premio SVC Svizzera orientale 2024: Gruppo Emil Egger
Il Prix SVC Ostschweiz 2024 sarà assegnato il 7 marzo 2024. Cinque aziende sono in finale, una delle quali è il Gruppo Emil Egger, con sede a San Gallo. Un breve ritratto dell'azienda di logistica.
Il Gruppo Emil Egger è un'azienda familiare gestita dalla terza generazione della famiglia Egger, Michael e Markus Egger. L'azienda di logistica conta 800 dipendenti in undici sedi in tutta la Svizzera. Fin qui, poco spettacolare. Un fornitore di servizi logistici come tanti altri? No, non necessariamente. L'azienda si è fatta un nome soprattutto con la movimentazione di merci fuori misura.
Quando una nave viaggia su strada
Nessun percorso di trasporto è troppo complicato e nessun carico troppo pesante: questa è l'impressione che un osservatore neutrale riceve visitando il sito web dell'azienda. Come fa una nave ad andare dal lago di Zugo al lago di Walen, per esempio? No, non via acqua, ma via strada. Qualche mese fa, Emil Egger ha trasferito la "MS Schwyz", lunga 31,2 metri e larga al massimo 7 metri, nella sua nuova sede via terra, utilizzando mezzi di trasporto pesanti, soprattutto di notte. Il percorso era difficile, in quanto prevedeva l'attraversamento del passo di Hirzel e di una serie di altri passaggi stretti che attendevano gli specialisti della logistica. Di conseguenza, tutto doveva essere pianificato meticolosamente: La nave doveva essere divisa in due parti (ponte superiore e inferiore) e gli alberi e le siepi dovevano essere tagliati in anticipo lungo il percorso. È stato inoltre necessario ottenere diverse autorizzazioni. Anche per loro, esperti di trasporti pesanti, le sfide erano grandi, ricorda Michael Egger, che dirige la divisione trasporti pesanti del Gruppo Emil Egger.
Una gru per (quasi) tutti i carichi
Quando si parla di trasporto di merci pesanti, Emil Egger è sicuramente il numero uno in Svizzera. E l'azienda è anche uno dei primi 20 fornitori di servizi di gru nel mondo di lingua tedesca. Dopo tutto, i carichi pesanti devono essere sollevati in qualche modo. Con la LR 11000, Emil Egger dispone di quella che sostiene essere la più grande gru cingolata della Svizzera. Può movimentare carichi fino a 1000 tonnellate. Oltre alle gru cingolate, la flotta comprende anche gru gommate e mobili, gru edili mobili, gru speciali, gru montate su autocarro e mini gru.
Nulla è troppo ingombrante, anche per i carichi generici e in magazzino
Con tanto spettacolo, le altre aree di business passano quasi in secondo piano. Ma Emil Egger è anche uno dei fornitori di servizi più noti della Svizzera per quanto riguarda la logistica generale di carico e di magazzino. Anche in questo caso, il trasporto di merci di dimensioni speciali è una delle specialità dell'azienda. A San Gallo, Härkingen, Bassersdorf, Avenches, Friburgo, Romanel sur Morges, St. Margrethen e S. Antonino è possibile trasportare merci di ogni dimensione, forma e contenitore. "Dai lunghi tubi d'acciaio ai vagoni ferroviari: nessuna merce è troppo grande, troppo pesante o troppo lunga per noi. La nostra infrastruttura e il nostro personale qualificato offrono sempre una soluzione, anche per i casi speciali", afferma Pascal Möller, responsabile della logistica di magazzino di San Gallo, sul sito web dell'azienda.
Economico su strada
E che dire della sostenibilità? Anche qui Emil Egger mette un punto esclamativo. Per esempio, i conducenti e gli autisti sono addestrati a guidare a velocità particolarmente basse; la velocità massima è limitata a 89 km/h. I camion sono inoltre dotati di cabine particolarmente aerodinamiche per ridurre il consumo di gasolio. Gli autocarri sono inoltre dotati di cabine particolarmente aerodinamiche per ridurre il consumo di gasolio. Sono in fase di sperimentazione anche sistemi di trazione alternativi: Dal febbraio 2023, l'e-Actros, un modello della serie e-truck di Daimler Truck, è in funzione come autocarro a trazione elettrica. Tuttavia, l'azienda è ancora cauta quando si tratta di sistemi di propulsione a idrogeno, spesso visti come un'alternativa particolarmente adatta al trasporto merci. Poiché l'infrastruttura di fornitura dell'idrogeno è ancora poco sviluppata, è probabile che Emil Egger si trattenga dal compiere passi più concreti in questo settore.
Ulteriori informazioni: https://www.ete.ch/ / www.svc.swiss
Prix SVC Svizzera Orientale 2024, gli altri finalisti (ordine alfabetico):
