Corso fissato per la nuova legge sul CO2

Il 17 settembre, il Consiglio federale ha deciso l'ulteriore corso della politica climatica. Questo si basava su un'analisi del risultato del voto sulla legge riveduta sul CO2, secondo la quale le preoccupazioni per l'aumento dei costi, in particolare il possibile aumento del prezzo della benzina, hanno generalmente portato al suo rifiuto, come si legge nel comunicato stampa. Il Consiglio federale è stato anche informato dal Dipartimento federale dei trasporti sulle discussioni con varie associazioni che l'Ufficio federale ha tenuto in seguito alla votazione del 13 giugno.

L'attuale legge sul CO2 richiede che il Consiglio federale presenti in tempo utile al Parlamento proposte sugli obiettivi di riduzione per il periodo dopo il 2020 e quindi anche misure aggiuntive. Ha quindi incaricato il Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni (DATEC) di preparare entro la fine dell'anno un progetto di consultazione che tenga conto del risultato del referendum e che sia adatto a creare la base più ampia possibile per la futura politica climatica. Secondo il governo federale, l'accento dovrebbe essere posto su misure che permettono alla popolazione di ridurre le emissioni di CO2 nella vita quotidiana e che sostengono gli sforzi continui delle varie industrie.

La futura politica climatica dovrebbe essere basata su un mix di strumenti: L'effetto di indirizzo della tassa sul CO2 deve essere completato da incentivi efficaci e da una promozione mirata.

Parametri di riferimento della revisione

Per l'ulteriore lavoro, il Consiglio federale ha adottato una serie di parametri di riferimento.

• Il progetto di legge si basa sull'attuale legge sul CO2. Gli strumenti esistenti saranno portati avanti.
• Il disegno di legge è destinato a cavarsela senza nuovi prelievi. Nel caso in cui siano necessari fondi aggiuntivi nel settore degli edifici, il DATEC sta considerando di adeguare temporaneamente la destinazione della tassa sul CO2.
• I fondi dei vari strumenti di politica climatica dovrebbero in linea di principio andare a beneficio dei settori da cui provengono i fondi.
• Per evitare investimenti sbagliati e rafforzare gli sviluppi in corso, il progetto di legge mira a creare vari incentivi finanziari. Chiunque voglia comprare un camion a idrogeno oggi, per esempio, ha bisogno di sapere per quanto tempo le unità alternative rimarranno esenti dalla HVF. Il nuovo disegno di legge mira a creare certezza giuridica per l'industria con un'esenzione temporanea a livello legislativo.
• Ulteriori misure di sostegno sono destinate a sostenere gli sforzi continui della popolazione e delle rispettive industrie.
  1. nel settore dell'edilizia, la sostituzione dei vecchi sistemi di riscaldamento a olio e a gas riceverà un sostegno finanziario supplementare.
  2 Nel settore della mobilità, si deve promuovere l'espansione dell'infrastruttura per le auto elettriche. Questi saranno completati
  adeguando i valori obiettivo di CO2 per le importazioni di veicoli.
  Nel trasporto pubblico, il privilegio fiscale per gli autobus diesel sarà gradualmente abolito. Il risultante
  Le entrate supplementari saranno destinate all'acquisto di autobus elettrici per il trasporto locale e regionale.
  diventare.
• Di recente, altre aziende potranno esentarsi dalla tassa sul CO2 se, in cambio, si impegnano a ridurre le loro emissioni. Oggi, la possibilità di esenzione è limitata a singoli settori.
• Nel settore dell'aviazione, una quota di miscelazione per i carburanti sostenibili deve essere introdotta in linea con gli sviluppi nell'UE. Inoltre, si esaminerà se l'introduzione di una proporzione minima di carburanti sostenibili debba essere accompagnata da un sostegno finanziario o da incentivi finanziari per le compagnie aeree.

Le varie misure, insieme al progresso tecnologico e alla dinamica dei vari settori, permettono di aderire all'obiettivo di riduzione del 50 per cento entro il 2030. L'esatta relazione tra compensazioni nazionali ed estere rimane da determinare. Con la conclusione di diversi accordi bilaterali, la Svizzera ha creato le condizioni per progetti di compensazione all'estero.

Gli sforzi nel settore del clima sono accompagnati da misure mirate nel settore energetico. Nella sua riunione del 18 giugno 2021, il Consiglio federale ha adottato il messaggio relativo alla legge federale sull'approvvigionamento elettrico sicuro con energie rinnovabili. Con questo progetto di legge, il Consiglio federale intende rafforzare l'espansione delle energie rinnovabili nazionali e la sicurezza dell'approvvigionamento della Svizzera.

Fonte: Confederazione

Esenzione dalla tassa sul CO2 ancora possibile

Il Consiglio federale è favorevole alla continuazione degli strumenti dell'attuale legge sul CO2, che sono limitati fino al 2021, fino alla fine del 2024. Lo ha dichiarato il 17 settembre 2021 nella sua presa di posizione sul rapporto dell'Urek-N sull'iniziativa parlamentare 21.477 "Proroga dell'obiettivo di riduzione dell'attuale legge sul CO2". Con la proposta di modifica della legge sul CO2, l'obiettivo climatico della Svizzera sarà esteso fino al 2024. Le aziende svizzere dovrebbero anche poter continuare ad essere esentate dalla tassa sul CO2. L'obbligo degli importatori di carburante di compensare le emissioni dei trasporti con progetti di protezione del clima in patria e ora anche all'estero sarebbe anche esteso. (cfr. qui)