La vicenda del diesel VW costa più di 1000 vite
L'aumento delle emissioni di ossido di azoto dovuto ad anni di manipolazione dei gas di scarico da parte del gruppo VW ha gravi conseguenze: 1240 persone muoiono prematuramente a causa dei gas di scarico. Germania, Polonia e Francia sono particolarmente colpite.
Fumi di scarico mortali: 60 persone muoiono prematuramente negli Stati Uniti, e ben 1200 in Europa. I colpevoli sono le emissioni eccessive di ossido di azoto delle auto diesel manipolate, prodotte per anni dal gruppo Volkswagen. Questa è la conclusione a cui sono giunti i ricercatori del Istituto di tecnologia del Massachusetts (MIT) nella loro attuale indagine. Nel settembre 2015, l'azienda ha ammesso di aver deliberatamente cambiato il software. Più di 11 milioni di veicoli diesel sono interessati dalla manipolazione.
500 morti in Germania
I ricercatori del MIT hanno valutato le emissioni eccessive tra il 2008 e il 2015. Secondo lo studio, la Germania è la più colpita con 500 morti. C'è anche un numero di morti premature superiore alla media nelle regioni di confine, come Francia, Polonia e Repubblica Ceca. "L'inquinamento dell'aria non si ferma ai confini politici", dice l'autore dello studio Steven Barrett, professore di aeronautica e astronautica al MIT. "Pertanto, un'auto sulle strade tedesche può avere effetti significativi sui paesi vicini".
I ricercatori ritengono che Volkswagen debba urgentemente prendere in mano il problema delle emissioni. Se tutti i veicoli potessero essere adattati entro la fine del 2017, ci sarebbero 2600 morti premature in meno, o 29.000 anni di vita in meno, secondo i calcoli. Anche il risparmio sui costi del sistema sanitario sarebbe gigantesco. Ammonterebbe a 4,1 miliardi di euro. Questo è molto più che negli Stati Uniti, il che non è solo dovuto al minor numero di veicoli.
Minor rischio negli Stati Uniti
In media, i veicoli diesel in Germania hanno un chilometraggio annuale superiore del 20% rispetto agli Stati Uniti. Anche la maggiore densità di popolazione in Europa e le condizioni climatiche giocano un ruolo. Gli ossidi di azoto reagiscono anche con l'ammoniaca nell'aria. Questo produce polvere fine che entra nei polmoni. Secondo lo studio del MIT, questo rischio è inferiore negli Stati Uniti perché l'aria contiene meno ammoniaca. L'ammoniaca entra nell'aria principalmente attraverso la concimazione dei campi.
Alla fine di ottobre 2015, solo pochi mesi dopo che le manipolazioni mirate delle emissioni sono venute alla luce, i ricercatori del MIT avevano attribuito 60 morti negli Stati Uniti all'inganno del software. Oltre alle 60 vittime, altre 130 persone erano attese in quel momento - non da ultimo a causa dell'adeguamento solo graduale dei veicoli colpiti.
Testo: Comunicato stampa/MIT
