Inventario dei gas a effetto serra: la Svizzera prende tempo
È urgente... mostra l'inventario delle emissioni di gas serra dell'Ufficio federale dell'ambiente: se la Svizzera vuole ridurre le sue emissioni di gas serra come previsto, cioè di 4% all'anno, dovrebbe ingranare la quarta marcia. Secondo l'UFAM, il calo è attualmente del due per cento. Il Consiglio federale vuole ridurre il ritmo.
Il nuovo inventario dei gas serra mostra: La Svizzera sta riducendo le emissioni di gas a effetto serra solo alla metà del tempo necessario. Il Consiglio federale e la Commissione dell'ambiente vogliono dimezzare questo tasso. A metà aprile, la Confederazione ha pubblicato il nuovo inventario completo dei gas a effetto serra per la Svizzera:
Nel 2017, le emissioni sono diminuite solo di circa il 2 per cento, grazie in parte a un inverno mite e al corrispondente minor consumo di olio da riscaldamento. Tuttavia, le emissioni di gas a effetto serra devono diminuire di circa il 4 per cento all'anno se la Svizzera vuole rimanere in linea con gli obiettivi dell'accordo sul clima di Parigi.
Trasportare il più grande bambino problematico
Invece di raddoppiare il ritmo troppo lento della protezione del clima, il Consiglio federale e la Commissione dell'ambiente del Consiglio degli Stati vogliono dimezzare il ritmo attuale: Dal 2020, le emissioni in Svizzera devono diminuire solo dell'1% all'anno.
"Abbiamo bisogno di una doppia velocità nella protezione del clima, non di una mezza velocità", dice Patrick Hofstetter, esperto di politica climatica al WWF Svizzera. "Il Consiglio degli Stati deve finalmente tirare il freno a mano e trasformare la legge sul CO2 in una legge sulla protezione del clima degna di questo nome".
Il nuovo inventario dei gas a effetto serra mostra anche che il trasporto rimane il più grande figlio problematico della politica climatica svizzera. Le automobili e gli aerei che decollano in Svizzera causano da soli circa un quinto dei gas a effetto serra. Nonostante il progresso tecnico, le emissioni delle auto difficilmente diminuiscono, e nel traffico aereo sono addirittura in costante aumento.
"Questi sono i due settori che non pagano nulla o quasi nulla per i danni climatici che causano", dice Patrick Hofstetter. "Se, nel caso dei trasporti, gli inquinatori devono pagare per i danni causati dal cambiamento climatico invece dei cittadini, come avviene oggi, le emissioni di gas a effetto serra diminuiranno rapidamente". Il WWF chiede costi reali per tutti gli inquinatori di gas serra.
I singoli risultati di Emmisions dell'inventario dei gas a effetto serra possono essere trovati in questo Link
