La mobilità senza fossili è possibile
In un simposio sulla mobilità del 24 ottobre 2019, il VCS Verkehrs-Club der Schweiz ha mostrato come è possibile ridurre le emissioni nei trasporti, ha presentato esempi che sono già una realtà oggi e ha abbozzato visioni per il futuro del trasporto senza fossili.
Fin dalla sua fondazione, il VCS si è impegnato per una mobilità ecologica e rispettosa del clima. Al recente simposio, il club dei trasporti ha mostrato che esistono già diverse soluzioni per una mobilità senza fossili.
Modelli di punta
Non ci sono ostacoli insormontabili nella realizzazione della transizione energetica nei trasporti. Da dicembre 2018, Bernmobil gestisce una linea di autobus con autobus elettrici a batteria. Markus Anderegg, responsabile della tecnologia di Bernmobil, ha riferito le prime esperienze con la nuova tecnologia al simposio organizzato dalla VCS allo Stade de Suisse a Berna.
Ha un grande potenziale per sostituire gli autobus diesel - ma i costi elevati e le limitazioni di autonomia (ancora) ostacolano la sua diffusione.
Il dottor Philipp Dietrich, CEO di H2 energy, ha riferito nella sua presentazione di come la sua azienda sta guidando lo sviluppo della mobilità a idrogeno in Svizzera. A tal fine, è stata fondata l'associazione per la promozione della mobilità H2, alla quale partecipano anche i gestori delle stazioni di servizio e le aziende di trasporto. Procurando camion di idrogeno e costruendo stazioni di rifornimento di idrogeno, assicurano sia l'offerta che la domanda del vettore energetico.
Una prospettiva sul potenziale tecnico a lungo termine dell'energia solare e delle tecnologie delle batterie è stata offerta da Roland Loos, CEO di Solarstratos. Con il progetto di un aeroplano solare a due posti che deve salire nella stratosfera, Solarstratos vuole dimostrare il potenziale delle unità elettriche nel traffico aereo.
Oltre ai già citati miglioramenti tecnologici dei sistemi di guida, il VCS chiede misure coerenti per evitare il traffico inutile e per spostare quanto più traffico possibile verso mezzi di trasporto ecologici - per esempio, attraverso tasse incentivanti sui combustibili fossili, quote minime per i combustibili rinnovabili o obiettivi di flotta più severi per le nuove auto e per i veicoli di consegna e i camion.
