VCS sui trucchi nei test di CO2 per le nuove auto

Il VCS Verkehrs-Club der Schweiz è deluso dalle alte emissioni di CO2 delle nuove auto, che mancano di gran lunga l'accordo di Parigi sul clima. Secondo i regolamenti sulle emissioni di CO2, dalla fine del 2015 le autovetture di nuova immatricolazione possono emettere un massimo di 130 g CO2/km in media. Di fatto, però, le emissioni di CO2 nel 2016 sono state di 134 g CO2/km, solo un grammo in meno rispetto al 2015 (135 g CO2/km).

Tuttavia, l'aggiornamento VCS della lista ambientale delle auto elenca anche singoli nuovi modelli con emissioni di CO2 relativamente basse.

Realtà molto più alta

In realtà, però, i valori di CO2 sono molto più alti. Simile alle emissioni di NOx altamente esagerate delle auto diesel, che si discostano massicciamente dalla realtà stradale nel test, c'è anche una grande discrepanza nelle emissioni di CO2: i valori di consumo determinati sul banco di prova si discostano notevolmente dal consumo reale di carburante.

I trucchi

Da quando le leggi hanno richiesto auto più efficienti dal punto di vista dei consumi, le case automobilistiche hanno usato ogni mezzo per ottenere i valori più favorevoli possibili sul banco di prova. Particolarmente spesso, il peso del veicolo è ottimizzato. Inoltre, l'aria condizionata e le luci sono spente e vengono utilizzati pneumatici a bassa resistenza al rotolamento: Secondo l'International Council on Clean Transportation ICCT, la deviazione è ora intorno al 40%.

L'introduzione della nuova procedura di test WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Pro-cedure) nel settembre 2017 promette valori di consumo più realistici. Questo è urgentemente necessario per garantire che gli obiettivi climatici di Parigi non vengano spinti lontano.

Veicoli a bassa emissione

La gamma di veicoli con valori di test di CO2 relativamente bassi è ampia. Tra le nuove auto, le seguenti spiccano nei segmenti delle piccole auto e delle classi compatte: La Ford Fiesta 1.1 (101 g CO2/km), la Honda Civic 1.0i-VTEC (110 g CO2/km), la Suzuki Swift 1.0 Mild-Hybrid (97 g CO2/km) e la VW Golf 1.0 TSI BMT DSG (107 g CO2/km). Nel segmento dei veicoli elettrici, la VW e-Golf si distingue con un'autonomia di 300 km, e tra gli ibridi plug-in, la nuova Toyota Prius Plug-in.

Potete saperne di più sulla nuova procedura di test WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Pro-cedure) sotto questo Link e generalmente sotto www.verkehrsclub.ch