L'elettromobilità accende il turbo?

Non si può discutere: Il trasporto è il più grande inquinatore del clima in Svizzera - causa un terzo delle emissioni di gas serra. La legge riveduta sul CO2, che sarà votata a giugno, mira a dimezzare le emissioni di gas serra della Svizzera entro il 2030 rispetto ai livelli del 1990. Quanto i singoli settori devono contribuire varia. Entro il 2030, l'ordinanza sul CO2 prevede i seguenti obiettivi di riduzione per i singoli settori rispetto al 1990: Edifici (- 65%), Trasporti (- 25%), Industria (- 35%) e Agricoltura (- 20%). L'ordinanza sul CO2 è stata recentemente messa in consultazione dal governo federale (cfr. sotto https://bit.ly/32t0oxS).

chiaramente superiore in termini di CO2: L'auto elettrica

Un'inversione di tendenza nel settore dei trasporti non è in vista al momento, le emissioni di CO2 non sono purtroppo in calo. Un sì alla legge sul CO2 cambierebbe qualcosa? La revisione totale si basa su una combinazione di incentivi finanziari, investimenti e nuove tecnologie. La maggioranza del mondo economico è a favore del progetto di legge, così come le due associazioni di mobilità Touring-Club Svizzera (TCS) e Verkehrs-Club Svizzera (VCS); non così l'Automobilclub der Schweiz (ACS), che è in prima linea nel comitato referendario.

Con la revisione della legge sul CO2, la benzina e il diesel diventeranno solo indirettamente più cari: chi importa i carburanti deve investire di più nella protezione del clima, il che comporta per loro costi più alti di prima. Secondo la legge sul CO2, possono far pagare un sovrapprezzo per questi investimenti alla stazione di servizio. Il limite massimo è ora di 12 centesimi per litro invece dei precedenti 5 centesimi. Le maggiori misure di protezione del clima potrebbero anche promuovere l'elettromobilità. Perché le "auto elettriche", secondo il Elenco ambientale automatico del VCS emette tra 10,1 e 13,9 g CO2/km (per la top ten di tutte le classi di auto); per il motore a combustione interna la cifra è da 98 a 140 g CO2/km (top ten di tutte le classi di auto) - cioè molto di più.

Promuovere le stazioni di rifornimento elettronico nel quartiere

Secondo la nuova legge sul CO2, i concessionari d'auto saranno obbligati a offrire veicoli più efficienti. Si tratta, per esempio, di auto con trazione elettrica. In parallelo, la legge sul CO2 spinge le stazioni di ricarica elettronica: È previsto un sostegno finanziario per la costruzione di stazioni di ricarica elettronica nei complessi residenziali e nei condomini. Oggi ci sono poco più di 5000 stazioni di ricarica elettrica pubbliche in Svizzera. Coloro che possono fare rifornimento nel loro quartiere sono più propensi a passare a una e-car. Un Sì alla legge sul CO2 darebbe probabilmente impulso alla mobilità elettrica e la Svizzera si avvicinerebbe anche di qualche passo agli obiettivi climatici fissati nel difficile settore dei trasporti.

Ulteriori informazioni sull'argomento:

• Cosa vuole ottenere la legge riveduta sul CO2
• Roadmap Elettromobilità CH: tre proposte
• Elenco ambientale auto del VCS
• L'obiettivo netto zero richiede misure drastiche