Les autoroutes et les voies ferrées pourraient produire 101 GWh d'électricité
Un rapport que vient d'approuver le Conseil fédéral montre qu'un total de 101 gigawattheures (GWh) d'électricité pourrait être produit chaque année le long des autoroutes et des voies ferrées. Pour mieux exploiter ce potentiel, des adaptations juridiques sont nécessaires. Le DETEC va maintenant les préparer rapidement.
Le potentiel exploitable disponible le long des routes nationales et des voies ferrées pour les installations photovoltaïques sur les murs antibruit est d'environ 101 GWh (routes nationales : 55 GWh, voies ferrées : 46 GWh). Cela correspond à la consommation annuelle d'électricité d'environ 22 000 ménages. C'est ce qui ressort d'une Étude commandée par l'Office fédéral des routes (OFROU) en réponse au postulat Storni (20.3616). La décision d'équiper un mur antibruit d'une installation photovoltaïque dépend aujourd'hui fortement des coûts d'investissement et de la possibilité d'utiliser l'électricité pour sa propre consommation, comme l'indique le communiqué du Conseil fédéral.
Exploiter le potentiel à l'avenir
Le Conseil fédéral veut veiller à ce que le potentiel le long des parois antibruit puisse être mieux exploité à l'avenir. Dans le cadre de la mise en œuvre du "paquet climatique de l'administration fédérale", l'OFROU va développer d'ici 2030 environ 35 GWh par an et investir 65 millions de francs à cet effet, est-il également indiqué. Ces investissements seront amortis sur la durée d'exploitation des installations en raison de la baisse des coûts de l'électricité. Là où l'OFROU ne peut pas utiliser lui-même l'électricité, les surfaces seront mises gratuitement à disposition de tiers, comme c'est le cas actuellement. Le "paquet climatique de l'administration fédérale" a été ficelé en 2020 et contient des mesures visant à réduire l'impact environnemental de l'administration fédérale.
Selon le communiqué, le DETEC va préparer la modification de l'ordonnance sur les routes nationales nécessaire à cet effet. En outre, l'office fédéral examine si le financement d'investissements en faveur de la production de courant de traction devrait être rendu possible par le biais du fonds d'infrastructure ferroviaire.
Source : Conseil fédéral
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