Première station de recharge pour bus électriques au terminal de bus de l'aéroport de Zurich

VBG exploite depuis deux ans la ligne d'innovation 759, qui relie l'aéroport de Zurich aux localités d'Opfikon, Wallisellen, Dübendorf et Wangen. Au cours des prochains mois, l'entreprise effectuera un essai pilote d'eBus sur cette ligne de 13,7 km. Pour ce projet, l'infrastructure de recharge complète a été installée au terminal de bus de l'aéroport de Zurich, indique Siemens Suisse. "La mise en service de ce système de recharge est une étape importante pour notre entreprise, car ce projet marque l'entrée de Siemens sur le marché suisse dans le domaine des infrastructures de recharge pour eBus", déclare Gerd Scheller, Country CEO de Siemens Suisse. "Entre-temps, nous avons pu convaincre d'autres clients de renom de nos solutions de recharge, comme Bernmobil, les transports publics de Zurich et Transport Public Fribourg", poursuit Scheller. Les VBG utilisent le système Sicharge UC 400, y compris le mât de chargement avec pantographe abaissable (inversé). L'avantage du pantographe est que la connexion du dispositif de chargement avec le véhicule est entièrement automatique ; le branchement manuel d'une prise n'est plus nécessaire.

"Avec la ligne innovante 759, les VBG veulent apporter une contribution essentielle à des transports publics encore plus conviviaux, plus écologiques et plus efficaces dans le canton de Zurich", explique Matthias Keller, directeur des VBG. Le bus électrique eCitaro de la marque Mercedes-Benz sera utilisé. "Avec sa structure modulaire de la technologie de charge et de la batterie, l'eCitaro s'adapte parfaitement aux profils d'utilisation individuels et aux souhaits des entreprises de transport. Nous soutenons ainsi la voie vers une électromobilité respectueuse de l'environnement dans les villes et les communes. Nous sommes donc particulièrement heureux de pouvoir proposer à la société Verkehrsbetriebe Glattal AG une solution adaptée à son utilisation exigeante. C'est une première, car cet eCitaro est le premier modèle à être rechargé par des rails de chargement", explique Frank Scherhag, CEO d'EvoBus (Suisse) SA.

Solution sur mesure

Selon les informations fournies, le mât de chargement de 6,5 mètres de haut pèse 2,5 tonnes et se trouve sous la partie couverte du terminal. Afin de ne pas perturber le flux de passagers dans la plus grande gare routière de Suisse, le centre de chargement correspondant, y compris le redresseur et la commande, est installé dans un local technique du parking situé à proximité. Lors de l'exploitation pilote, le bus électrique VBG fait un arrêt de 9 à 12 minutes à l'aéroport de Zurich. Pendant ce temps, les batteries du véhicule sont rechargées. Selon Siemens, la puissance de charge (côté véhicule) est conçue pour un fonctionnement continu de 300 kilowatts. Pendant une courte période, le système Sicharge-UC-400 peut charger le bus électrique avec une puissance de pointe de 400 kilowatts. Un chargeur de dépôt mobile d'une puissance de 40 kilowatts fait également partie de la livraison. Celui-ci permet de recharger le véhicule en cas de besoin pendant les temps d'arrêt, explique le fournisseur.

Grande capacité d'adaptation au CO2

Les bus électriques jouent un rôle important dans la réduction de la pollution et des nuisances sonores dans les villes et donc dans l'amélioration de la qualité de vie. Rien que l'utilisation d'un eBus parcourant environ 200 km par jour permet, même en comparaison avec les bus diesel les plus modernes, d'économiser environ 60 tonnes de CO2 par an, comme le souligne le fournisseur.

Source : Siemens