L'autopartage privé a le vent en poupe

Barcelone, Berlin, Copenhague, Londres, Paris, Vienne et Zurich : des étudiants de la ZHAW School of Engineering ont étudié les concepts de partage existants dans le domaine de la mobilité dans sept villes européennes. Les résultats montrent que, dans le cadre de la tendance omniprésente de l'économie de partage, le partage de sa propre voiture en particulier gagne en importance.

Sous le nom d'autopartage peer-to-peer (en abrégé : autopartage P2P) se cache un modèle de partage d'un genre nouveau : des prestataires mettent à la disposition des utilisateurs privés des plateformes en ligne sur lesquelles ceux-ci peuvent partager leur véhicule avec d'autres. Dans les sept villes étudiées, il existe au moins une offre de ce type.

Le leader est Paris, où cinq prestataires permettent à plus de 2200 propriétaires de voitures de louer leur propre véhicule à des étrangers via une plateforme correspondante. A Zurich, il n'y a qu'un seul prestataire qui compte jusqu'à présent une bonne centaine de participants.

Les avantages sont évidents : "De cette manière, la voiture ne reste pas seulement sur le parking et génère des coûts, mais on peut gagner de l'argent avec elle", sait l'étudiant de la ZHAW Christoph Sutter, qui a dirigé le projet dans la filière Bachelor en systèmes de transport avec son collègue Wolfgang Thullen.

Modèle P2P vs. autopartage organisé
Contrairement à l'autopartage traditionnel, la barrière à l'entrée est faible sur les plateformes P2P. Il n'y a pas de frais d'inscription. Le principe du "pay as you go" s'applique à toutes les plateformes étudiées. Cela offre aux utilisateurs une grande flexibilité et permet de faire face à la concurrence de l'autopartage organisé et de la location de voitures.

L'offre de partage sur les plateformes P2P semble plus importante que la demande. "C'est une bonne chose, car le point décisif pour l'utilisateur potentiel est la courte distance qui le sépare d'une voiture P2P", explique Thomas Sauter-Servaes, responsable de la filière Systèmes de transport. Outre le nouveau modèle P2P, ses étudiants ont également étudié les offres d'autopartage traditionnelles ainsi que le vélo en libre-service. Afin de pouvoir comparer les offres en fonction de la situation, ils ont créé huit groupes d'utilisateurs différents avec des comportements de mobilité typiques.

Les touristes voyagent le moins cher avec un vélo de location et les transports publics
Pour un groupe d'utilisateurs en particulier, le modèle P2P pourrait prendre le pas sur la location de voitures traditionnelle : Dans les sept villes, celui qui a besoin d'une voiture pour une semaine de vacances en famille roule moins cher avec le P2P qu'avec l'autopartage traditionnel. En revanche, faire ses courses pour la semaine est tout à fait rentable à Barcelone, Copenhague, Londres, Paris et Vienne avec des prestataires d'autopartage, alors qu'à Berlin et Zurich, il vaut mieux se fier aux offres P2P dans ce cas également. Les touristes qui entreprennent un city-trip ont généralement tout intérêt à opter pour le vélo en libre-service.

"Dans la plupart des villes que nous avons étudiées, un tour de ville en vélo de location est moins cher qu'en transports publics", explique Wolfgang Thullen. En revanche, le prix des transports publics est plus avantageux que celui du covoiturage. "Néanmoins, pour un couple de touristes, une offre de covoiturage est plus attrayante si c'est avant tout le confort qui est mis en avant et si l'on souhaite également explorer la campagne environnante". Le principe du free-floating - c'est-à-dire la restitution de la voiture indépendamment du lieu - permet aux prestataires de car-sharing de gagner encore en attractivité.

Vers étude complète

Texte : ZHAW