Le vélo électrique plutôt que la voiture

Depuis quelques années, les automobilistes peuvent participer à l'action ".Bike4Car"Les personnes intéressées peuvent remettre leur clé pour essayer gratuitement un vélo électrique pendant deux semaines. Le mouvement de protection du climat myblueplanet, soutenu par l'Office fédéral de l'énergie, veut ainsi motiver les gens à essayer un moyen de transport alternatif afin de se rendre compte directement de ses avantages. Mais cela incite-t-il les participants à modifier leur comportement de mobilité à long terme ? Des chercheurs de la ZHAW, en collaboration avec l'Université de Saint-Gall, ont interrogé les participants de 2015 et ont constaté que Bike4Car avait un effet mesurable - même un an après l'action.

Plus de la moitié des personnes conduisent moins aujourd'hui
Selon l'enquête, la plupart des personnes qui ont testé l'e-bike se souviennent encore bien de l'avoir fait un an après l'action et ont recommandé à leur entourage de l'essayer également. Plus de la moitié des participants à l'enquête indiquent en outre s'être déplacés plus souvent sans voiture depuis l'action. De plus, après avoir essayé un vélo électrique, les participants associent plus souvent des situations typiques de la mobilité quotidienne, comme les trajets domicile-travail, au vélo électrique qu'à la voiture - après un an, cet effet était même plus fort que juste après la phase d'essai. "Cela indique que l'essai d'un vélo électrique peut modifier les habitudes de mobilité", explique Corinne Moser, responsable de l'étude à la ZHAW School of Engineering.

La majorité veut un vélo électrique
Une majorité des participants à l'enquête souhaite acheter un vélo électrique ou l'a déjà fait. Selon les participants, le fait d'avoir testé et essayé le vélo pendant Bike4Car 2015 a joué un rôle important. L'amélioration de la condition physique et le facteur plaisir ont été des raisons importantes pour la décision d'achat. L'idée de protection de l'environnement était cependant moins centrale. Pour Corinne Moser, c'est un enseignement important de l'enquête : "Il semble qu'il soit plus facile de motiver quelqu'un à utiliser un vélo électrique sur le thème de la santé ou du plaisir que sur celui de l'environnement. Cela touche les gens plus directement".

Les participants ont été interrogés trois fois
L'enquête a été réalisée en trois fois. D'abord lors de l'inscription et directement après l'action en 2015, puis un an plus tard (questionnaires entièrement remplis 1ère enquête : 405, 2ème enquête : 218, 3ème enquête : 300). L'enquête a été réalisée dans le cadre du Programme national de recherche "Maîtrise de la consommation d'énergie" (PNR 71) du Fonds national suisse (FNS) - en collaboration avec le centre de compétences énergétiques SCCER CREST, soutenu par la Commission pour la technologie et l'innovation CTI, ainsi que le mouvement de protection du climat myblueplanet. Outre la ZHAW, le partenaire de recherche était l'université de Saint-Gall. Dans toute la Suisse, 1854 personnes ont participé à l'action Bike4Car en 2015.

Source : ZHAW