Force majeure : un sujet passionnant, pas seulement pour les juristes

Les événements naturels qui empêchent un transport, mais aussi les événements inévitables comme une grève, la piraterie ou, tout récemment, le coronavirus, sont regroupés sous le terme de force majeure. L'effondrement du pont Morandi à Gênes et l'affaissement du lit de la voie ferrée près de Raststatt ne relèvent pas a priori de cette notion, ont expliqué l'avocat allemand spécialisé Frank Wilting et l'avocat génois Enrico Modiglia. Ils sont dus à des erreurs humaines, à un manque d'entretien, à des calculs erronés, etc.

La force majeure n'a pas toujours gain de cause devant les tribunaux

"Les avocats aiment argumenter sur la force majeure, mais les tribunaux sont très exigeants", a ajouté Giovanna Montanaro du cabinet zurichois Wartmann Merker. Barbara Klett, avocate spécialisée dans le droit des assurances et des transports et membre active de Ladies in Logistics Switzerland, a animé une table ronde animée sur les "bases juridiques et la gestion contractuelle des risques de responsabilité en cas de force majeure". Elle a expliqué que l'exclusion de la responsabilité ne suffit souvent pas à résoudre le problème, car les considérations commerciales jouent un rôle important dans le domaine des transports. Outre les mesures d'orientation de la responsabilité, des mesures opérationnelles pourraient également avoir des effets préventifs.

Les exemples pratiques passionnants et les séminaires instructifs sur le thème "Force Majeure - où se situent les risques pour l'affréteur ?" ont suscité de nombreuses prises de conscience, notamment chez les spécialistes et les cadres non juristes. La diversité des origines entrepreneuriales des participants au forum a permis d'avoir une vision très variée des problèmes et a stimulé l'échange d'expériences.

Une palette de thèmes variés

D'autres thèmes ont également été abordés lors du SSC Forum, comme la "sécurité dans la chaîne d'approvisionnement", les "temps d'attente dans les terminaux de conteneurs", la "pénurie de chauffeurs en Suisse et en Europe", la "nouvelle route de la soie - un risque pour l'Occident ?", les "documents numérisation - qui porte la responsabilité dans l'entreprise ?", la "poudrière du Golfe Persique".

L'événement a montré une fois de plus que de nombreuses femmes n'ont pas encore compris la valeur de ces manifestations professionnelles pour l'élargissement des connaissances et le réseautage. Comme c'est souvent le cas dans le monde de la logistique, la participation féminine était faible. Cela ne devrait toutefois pas être considéré comme une fatalité, a expliqué Susanne Biemer de "Ladies in Logistics Switzerland" (LiLS). Elle a profité de la plate-forme pour présenter le réseau et appeler les logisticiens présents à motiver davantage leurs collaborateurs féminins à se rendre plus visibles. "Le secteur doit devenir encore plus attractif pour les femmes. Cela contribuerait également à réduire la pénurie de personnel qualifié", a déclaré Susanne Biemer.

Le prochain salon Ladies in Logistics, Switzerland Lounge aura lieu le 26 mars à la Plaque tournante des transports en Suisse à Bâle.

Cliquez ici pour vous inscrire