Zurich offre plus de véhicules partagés par personne que Berlin, Londres ou Vienne

Zurich n'a pas à se cacher sur le marché des véhicules partagés. En effet, avec 6,6 véhicules partagés pour 1000 habitants, Zurich laisse loin derrière elle des grandes villes comme Berlin (5), Londres (2,1) et Vienne (0,9). Avec les trottinettes électriques, on trouve en outre à Zurich une nouvelle offre de partage. Pour la quatrième année consécutive, les étudiants de la ZHAW de la filière Systèmes de transport ont examiné les concepts de partage existants dans le domaine de la mobilité dans sept villes européennes. L'étude "Shared Mobility" montre que les offres de partage ne cessent de croître à Zurich, Barcelone, Berlin, Copenhague, Londres, Paris et Vienne. Au total, Paris dispose de la plus grande offre de partage avec près de 13 véhicules partagés pour 1000 habitants, dont huit vélos et vélos électriques.

Zurich en tête du partage de voitures et de trottinettes électriques

Voitures, vélos, scooters et désormais aussi trottinettes électriques : alors qu'à Paris, 31'533 véhicules de partage sont disponibles, à Zurich, on compte au total 2'821 voitures, vélos, scooters et trottinettes électriques. Selon Jonathan Suter, chef de projet de l'étude, les chiffres absolus sont toutefois trompeurs : "Avec le nombre de flottes, Zurich se place certes parfois loin derrière dans la comparaison. Mais si l'on rapporte ces chiffres au nombre d'habitants, c'est le contraire qui se produit". C'est à Zurich que l'on trouve le plus de nouvelles trottinettes électriques par habitant. Avec 1,1 trottinette électrique pour 1000 habitants, les villes de Vienne (0,39) et de Paris (0,36) sont reléguées aux deuxième et troisième places. Sur le marché de l'autopartage déjà bien établi, Zurich se classe deuxième avec 1,2 voiture pour 1000 habitants, derrière Copenhague (1,8). Si l'on additionne tous les véhicules de partage disponibles (autos, voitures P2P, scooters, vélos et trottinettes électriques), un habitant sur 152 en a un à sa disposition.

Oiseaux américains et citrons verts à Zurich
Au cours de l'année écoulée, trois des villes étudiées ont proposé de nouvelles trottinettes électriques. Avec 460 trottinettes électriques, Zurich peut se targuer de faire partie des pionniers européens. Les trottinettes électriques sont une alternative simple et tendance pour parcourir de courtes distances. Elles ne sont pas encore tout à fait bon marché : après les frais d'activation de CHF/EUR 1, il faut ensuite débourser CHF 0,30 ou EUR 0,15 par minute. On s'attend toutefois à ce que cela change avec un développement plus large. Les fournisseurs américains Bird et Lime sont présents dans les trois villes. Un et deux autres fournisseurs sont actifs à Paris et à Vienne. Depuis l'année dernière, les Zurichois disposent également pour la première fois d'un service de partage de scooters avec 200 véhicules de Mobility.

Transports publics et partage - une équipe de rêve potentielle
Certes, le marché du partage continue de croître, de nouveaux prestataires s'y mêlent et les flottes s'agrandissent. Mais seul le bikesharing connaît actuellement une croissance sensible. "Les entreprises de bikesharing profitent de l'aubaine et proposent à des prix avantageux des vélos qui peuvent être récupérés et déposés presque partout", explique Thomas Sauter-Servaes, responsable de la filière Systèmes de transport. "En effet, contrairement au car sharing, les véhicules sont moins chers à l'achat, prennent moins de place et peuvent être utilisés sans permis de conduire".

En ce qui concerne la croissance du partage, Jonathan Suter constate toutefois aussi une lacune : "Il manque un système lié. Chaque offre de partage est actuellement encore gérée par une application séparée". Les liens entre les abonnements de transports publics et les offres de partage sont pratiquement inexistants. Pourtant, le partage de scooters, de vélos et de trottinettes électriques constituerait une solution au problème du dernier kilomètre, comme l'explique Suter : "Si l'on pouvait simplement louer, avec l'application ou la carte d'abonnement d'une entreprise de transports publics de proximité, des véhicules de partage disponibles aux points de jonction ou aux arrêts, de telles offres seraient certainement davantage utilisées".

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