Aperçu unique de projets phares lors du 39e colloque zurichois sur la logistique

Le colloque zurichois sur la logistique, qui s'est tenu au Dozentenfoyer de l'ETH Zurich et qui a accueilli trois exposés pratiques inspirants ainsi qu'une soixantaine d'invités issus de l'industrie et de l'économie, a de nouveau été un franc succès, selon les informations fournies par les organisateurs.

Logistique durable dans l'industrie de l'acier

Après le mot de bienvenue du Dr Peter Acél et du Prof. Dr Konrad Wegener, Fabian Gerdes, responsable de la logistique sortante chez Salzgitter Flachstahl GmbH, a commencé la série de conférences. Sous le titre "Logistics for Circular Solutions", il a fait un exposé sur les objectifs de transporter l'acier et les matières premières de manière durable dans des circuits et sur la contribution de la production d'acier à la réalisation des objectifs climatiques.

Après une brève présentation du groupe Salzgitter, M. Gerdes a évoqué les mesures qu'il a prises pour atteindre la neutralité en matière de gaz à effet de serre. Il s'est concentré sur une solution spécialement développée à cet effet. Grâce au concept Salzgitter Low CO₂ Fabrication de l'acier (SALCOS^®), le procédé appelé Carbon-Direct-Avoidance (CDA) et l'utilisation d'hydrogène à la place du carbone comme agent réducteur doivent permettre de réduire quasiment le CO₂-et produire d'ici 2033 plus de 95% d'acier exempt de CO₂-2sont réduites.

Le prochain défi consiste à transporter les produits verts de manière verte. Chaque année, environ 11,5 millions de tonnes de matériel sont transportées en inbound et environ 3,25 millions en outbound par rail, par camion ou par péniche. Les transports augmentent alors que l'infrastructure générale stagne. Salzgitter Flachstahl a donc pris les choses en main pour développer des solutions durables et innovantes. Il s'agit entre autres du nouveau concept de contrôle des trains "Ontrail", des ponts de caméras qui, grâce à l'IA, détectent sur les trains à quel point les couvertures sont endommagées et si les marchandises peuvent arriver au sec chez les clients. Par ailleurs, Fabian Gerdes a évoqué le développement d'un bateau fluvial à propulsion électrique qui continue de naviguer même lorsque le niveau de l'eau est bas.

Préparation multiple des outils utilisés

Le deuxième exposé a été présenté par Rico von Burg, chef de produit chez Fraisa SA à Bellach, sur la logistique lors du reconditionnement d'outils déjà utilisés. Fraisa s'est spécialisée dans la fabrication d'outils de précision, y compris les fabrications spéciales et le rafraîchissement d'outils usés.

M. von Burg a ainsi fait la transition vers la compétence clé de Fraisa : FRAISA ReTool^®. Ce service comprend la remise en état rapide des outils déjà utilisés afin qu'ils puissent être réutilisés pour le même travail - avec une garantie de performance de 100%. C'est ce qui distingue Fraisa de ses concurrents qui ne font que downcycler les outils usés. En moyenne, les outils peuvent ainsi être reconditionnés 2,3 fois. Pour que le One Piece Flow fonctionne avec environ 350'000 reconditionnements par an et que des géométries d'outils uniques et complexes ou des souhaits individuels de clients puissent être pris en compte, un code DataMatrix contenant toutes les informations sur le produit est utile. Les commandes peuvent ainsi être regroupées, mais les outils peuvent tout de même être pilotés individuellement à travers la production entièrement automatisée.

Grâce aux processus numériques et au fonctionnement autonome des machines, les collaborateurs sont utilisés de manière beaucoup plus efficace. Et bien sûr, l'utilisation d'outils fraîchement préparés au lieu d'outils nouvellement produits permet d'économiser plus de 50% de CO2.

Quand un distributeur devient fabricant...

Le troisième et dernier thème de ce colloque sur la logistique a été présenté par le Dr Peter Rutishauser, fondateur d'Equatis SA. Intitulé "Du grossiste au fabricant de marque", il s'est penché sur la reconstruction d'une chaîne d'approvisionnement à l'échelle européenne après la défaillance de l'ancien fournisseur pour cause d'insolvabilité. Rutishauser a basé sa présentation sur l'exemple de l'entreprise Trisport. Trisport distribuait des appareils de fitness de la marque Kettler. Le problème : Kettler a dû se déclarer en faillite à trois reprises. Dès les deux premiers incidents, Rutishauser a forgé un plan B en collaboration avec Trisport, qui a ensuite été mis en œuvre lors de la troisième insolvabilité. Trisport a acquis les droits de marque de Kettler Sportgeräte. Mais elle s'est alors retrouvée face à un énorme défi : reconstruire les activités sans transfert d'entreprise et sans leurs charges héritées du passé, et assurer l'approvisionnement du marché avec le moins d'interruptions possible.

Pour y parvenir, de nouveaux concepts ont dû être mis en place : rationalisation de l'assortiment, planification adaptée des quantités et renforcement de la confiance des revendeurs dans l'entreprise d'une part, mais aussi dans le producteur chinois des appareils. Lors de la mise en place de la nouvelle chaîne logistique du producteur en Chine vers l'Europe, Dr. Acél & Partner AG a largement contribué à mettre en place la distribution dans toute l'Europe en six semaines. La conclusion que Rutishauser tire de ce projet est que toute cette entreprise n'aurait probablement pas eu autant de succès sans un solide réseau personnel à l'intérieur et à l'extérieur de l'entreprise.

Konrad Wegener, les participants ont profité de l'occasion pour échanger des idées et réseauter autour d'un délicieux apéritif et, malgré un temps maussade, d'une vue impressionnante sur la ville de Zurich et le lac.

Source et informations complémentaires sur le prochain colloque zurichois sur la logistique : Dr. Acél & Partner AG