E-Bus dans les quartiers de Zurich

Les Transports publics zurichois (VBZ) testeront à partir d'octobre 2016 un bus à propulsion électrique sur des lignes de bus de quartier. Les enseignements tirés de ces deux années d'essai serviront de base à l'acquisition en série prévue. L'utilisation de l'eBus de quartier fait partie de la stratégie d'électrification "eBus VBZ" : celle-ci comprend, outre l'acquisition de bus articulés hybrides, la transformation des lignes 69 et 80 en lignes de trolleybus ainsi que le projet phare "SwissTrolley plus".

Aujourd'hui déjà, VBZ transporte environ 80% de ses passagers avec des moyens de transport électroniques, c'est-à-dire des trams et des trolleybus qui roulent à l'énergie renouvelable de l'EWZ. Les VBZ souhaitent continuer à augmenter la part des véhicules électriques afin de réduire encore la consommation d'énergie primaire, les émissions de gaz à effet de serre et de bruit ainsi que la dépendance aux carburants fossiles.

Le développement technologique des bus électriques a fortement progressé ces dernières années et est suivi de près par les VBZ. L'utilisation sur des lignes de bus de quartier doit permettre de tester l'aptitude à la pratique, les caractéristiques techniques et les répercussions sur l'exploitation des bus de quartier à propulsion électrique pour Zurich.

Recharge dans le garage
Les bus de quartier VBZ qui circulent actuellement parcourent jusqu'à 300 km par jour. La capacité de stockage des batteries des eBus disponibles aujourd'hui ne suffit pas pour une prestation journalière complète sans recharge intermédiaire. C'est pourquoi les eBus doivent être rechargés pendant leur utilisation, par exemple aux terminus ; cela nécessite une infrastructure de recharge spéciale. Une autre possibilité consiste à échanger les véhicules dont le niveau de charge de la batterie est faible au cours de la journée, comme prévu, et à les recharger au garage. Comme les bus de quartier circulent généralement à des intervalles moins rapprochés, les VBZ poursuivent une recharge au garage. Cette approche s'impose pour les bus de quartier, car les stations de recharge en ligne ne seraient que faiblement exploitées.

Les bus hybrides comme technologie de transition
La stratégie d'électrification des VBZ comprend également l'utilisation de onze bus hybrides articulés pour remplacer une partie de la flotte de bus diesel. Ces bus disposent d'une chaîne cinématique partiellement électrique et font le lien entre le bus diesel traditionnel et le véhicule électrique. Selon les expériences faites avec un bus articulé hybride loué, qui est en service régulier chez VBZ depuis mars 2015, il est possible de réaliser des économies de carburant d'environ 25 pour cent par rapport à des bus diesel comparables. Les nouveaux bus hybrides articulés circuleront à partir de mi-2017.

Source : VBZ