Carburant durable : le premier avion au bio-kérosène a décollé de Zurich
Pour la première fois, un avion a fait le plein à l'aéroport de Zurich avec un mélange de carburant pour avion traditionnel et durable. Cette possibilité est offerte aux avions d'affaires pendant le Forum économique mondial.
Le 20 janvier 2020, un avion d'affaires a été ravitaillé pour la première fois à l'aéroport de Zurich avec un mélange de carburant durable et de kérosène traditionnel. Ce mélange permettra de remplir les avions d'affaires au départ pour la durée du Forum économique mondial de Davos.
Biocarburant régénérateur
Les biocarburants régénératifs pour les avions, appelés Sustainable Aviation Fuels (SAF), sont fabriqués à partir de matières premières renouvelables telles que l'huile de colza, de palme ou de jatropha, ou d'algues. Ils sont pratiquement neutres en termes de CO2 et constituent donc "une approche prometteuse pour un transport aérien plus respectueux du climat", selon le communiqué de presse de la Aéroport de Zurich SA.
Selon la Communiqué de presse ce type de transport durable a été rendu possible par la collaboration avec Jet Aviation et le producteur finlandais de carburant aérien renouvelable Neste permet d'atteindre cet objectif. Neste MY Renewable Jet Fuel devrait permettre de réduire jusqu'à 80% les émissions de gaz à effet de serre par rapport au kérosène fossile.
Obstacles encore donnés
La première SAF montre qu'il est en principe possible d'établir une chaîne d'approvisionnement qui fonctionne. Toutefois, de la logistique à la distribution sur place en passant par l'importation, "des obstacles considérables doivent être surmontés avant qu'un avion puisse faire le plein de SAF dans un aéroport suisse", explique Emanuel Fleuti, responsable de la protection de l'environnement chez Flughafen Zürich AG. Joao Martins, Senior Director et GM de Jet Aviations FBO Operations à Zurich, souligne lui aussi que des mois de préparation ont été nécessaires.
Les SAF sont encore trois à quatre fois plus chers que les carburants traditionnels pour avions. "La première utilisation de SAF à l'aéroport de Zurich doit donc être considérée comme une incitation pour les politiques à créer des conditions-cadres permettant d'améliorer la disponibilité et la commercialisation des SAF", explique Flughafen Zürich AG dans son communiqué de presse.
