Finaliste du Prix SVC Ostschweiz 2024 : Groupe Emil Egger
Le 7 mars 2024, le Prix SVC Ostschweiz 2024 sera décerné. Cinq entreprises sont en lice pour la finale, dont le groupe Emil Egger, dont le siège est à Saint-Gall. Un bref portrait de l'entreprise de logistique.
Le groupe Emil Egger est une entreprise familiale dirigée par la troisième génération de Michael et Markus Egger. L'entreprise de logistique compte 800 collaborateurs répartis sur onze sites dans toute la Suisse. Jusque-là, rien de bien spectaculaire. Un prestataire de services logistiques comme il en existe beaucoup ? Non, pas forcément. Car l'entreprise s'est surtout fait un nom dans la manutention de marchandises surdimensionnées.
Lorsqu'un bateau se déplace sur la route
Aucune voie de transport n'est trop compliquée et aucune charge trop lourde : c'est l'impression que l'observateur neutre a en visitant le site web de l'entreprise. Comment, par exemple, un bateau passe-t-il du lac de Zoug au lac de Walenstadt ? Non, pas par l'eau, mais par la route. Il y a quelques mois, Emil Egger a transporté le "MS Schwyz", 31,2 m de long et 7 m de large au maximum, jusqu'à son nouvel emplacement par voie terrestre à l'aide d'un convoi lourd - principalement de nuit. Le trajet n'était pas facile, car il fallait tout de même franchir un col, le Hirzel, et quelques autres passages étroits attendaient les spécialistes de la logistique. Tout a donc dû être planifié minutieusement : Le bateau a dû être démonté en deux parties (pont supérieur et inférieur) et les arbres et les haies ont dû être taillés à l'avance le long du trajet. Il a également fallu obtenir diverses autorisations. Même pour eux, qui sont des experts chevronnés en matière de marchandises lourdes, les défis étaient de taille, se souvient Michael Egger, qui dirige le secteur des marchandises lourdes au sein du groupe Emil Egger.
Une grue pour (presque) toutes les charges
En matière de transport de marchandises lourdes, Emil Egger est certainement le numéro 1 en Suisse. Et dans le domaine des services de grue, l'entreprise fait également partie des 20 de l'espace germanophone. En effet, les charges lourdes doivent pouvoir être soulevées d'une manière ou d'une autre. Avec la LR 11000, Emil Egger dispose, selon ses propres dires, de la plus grande grue sur chenilles de Suisse. Elle permet de déplacer des charges pesant jusqu'à 1000 tonnes. Outre les grues sur chenilles, la flotte comprend des grues sur pneus et des grues mobiles, des grues de chantier mobiles, des grues spéciales, des camions-grues et également des mini-grues.
Rien n'est trop encombrant, même pour les marchandises de détail et dans l'entrepôt
A côté de tant de spectacle, les autres secteurs d'activité passent presque à l'arrière-plan. Mais en matière de colis de détail et de logistique de stockage, Emil Egger fait partie des prestataires de services désormais connus dans toute la Suisse. Et là aussi, le transport de marchandises de taille particulière fait partie des spécialités de l'entreprise. A Saint-Gall, Härkingen, Bassersdorf, Avenches, Fribourg, Romanel sur Morges, St. Margrethen et S. Antonino, les marchandises de toutes tailles, formes et conditionnements trouvent leur place. "Des longs tubes d'acier aux wagons de chemin de fer, aucune marchandise n'est trop grande, trop lourde ou trop longue pour nous. Notre infrastructure et notre personnel qualifié offrent toujours une solution, même pour les cas particuliers", déclare Pascal Möller, responsable de la logistique de stockage à Saint-Gall, cité sur le site Internet de l'entreprise.
Voyager de manière économique
Et qu'en est-il de la durabilité ? Là aussi, Emil Egger met l'accent sur l'un ou l'autre point d'exclamation. Ainsi, les chauffeurs sont formés pour conduire à un régime particulièrement bas ; la vitesse maximale est limitée à 89 km/h. Les camions sont en outre équipés de cabines particulièrement aérodynamiques afin de réduire la consommation de diesel. Des moteurs alternatifs sont également testés : Depuis février 2023, le camion électrique e-Actros, un modèle de série de Daimler Truck, est en service. Cependant, on est encore réservé sur le thème de la propulsion à l'hydrogène, qui est toujours considérée comme une alternative particulièrement appropriée pour le transport de marchandises. Comme l'infrastructure d'approvisionnement en hydrogène est encore mal développée, Emil Egger devrait également attendre avant de prendre des mesures concrètes dans ce domaine.
Plus d'informations : https://www.ete.ch/ / www.svc.swiss
Prix SVC Ostschweiz 2024, les autres finalistes (par ordre alphabétique) :
