38e colloque zurichois sur la logistique : des succès issus de la pratique

Le colloque zurichois sur la logistique, qui s'est tenu au Dozentenfoyer de l'ETH Zurich, a de nouveau remporté un franc succès. Près de 70 invités de l'industrie et de l'économie ont profité de l'occasion pour un échange d'idées animé au cours des trois exposés inspirants qui ont été présentés le mardi 2 mai 2023.

Présentation du centre logistique modernisé

Le Dr Jean Philippe Burkhalter, directeur des opérations (COO) et membre de la direction d'Elektro-Material AG à Zurich, a ouvert le bal en présentant son centre logistique modernisé sous le titre "Centre logistique - Nouvelles normes".

Burkhalter a commencé par souligner le caractère indispensable d'une action durable et responsable dans l'ensemble de la chaîne de création de valeur de chaque entreprise. Cela a constitué la base du développement de ses propres concepts de solutions, pour lesquels EM a appliqué une stratégie dite "Urban Areas Strategy". Cela signifie que l'entreprise ne dispose pas d'un entrepôt central, mais de neuf succursales situées à des endroits idéalement placés pour être proches des clients. De plus, la fidélisation de la clientèle est renforcée par des canaux numériques, des conseils personnalisés dans les boutiques EM et des services centrés sur le client.

Dans ce contexte, le Dr Burkhalter a présenté le projet "movEM", dans le cadre duquel un centre logistique précurseur a été développé en collaboration avec Dr Acél & Partner AG. La planification du bâtiment a suivi le principe "Shape Follows Function", de sorte que presque toutes les activités logistiques orientées vers les processus trouvent leur place au rez-de-chaussée. Le haut niveau d'automatisation accroît en outre l'efficacité de la logistique. La solution mise en œuvre est pionnière en Suisse.

L'électricité a aussi besoin de logistique

"L'approvisionnement en électricité : Maurus Bachmann, directeur de l'association Smart Grid Suisse (VSGS) et de Swisseldex, a posé la question en préambule de son exposé. Bien que l'approvisionnement en électricité soit rarement perçu ainsi, il fait partie de la logistique haut de gamme. Ce que le réseau électrique accomplit aujourd'hui en termes de performance logistique est considéré comme un objectif lointain à atteindre pour de nombreuses autres entreprises. Aujourd'hui, sa disponibilité est de 99,996 %.

Le défi de l'alimentation électrique réside principalement dans la "préparation" de la tension et dans l'impossibilité de "stocker" l'électricité. En d'autres termes, l'alimentation électrique nécessite une logistique parfaitement adaptée. Pilotée en temps réel, la quantité et la tension adéquates doivent toujours être disponibles.

La production doit donc être adaptée en permanence à la consommation, tant au niveau local que temporel. Il s'agit d'une tâche complexe : quelles sont les conditions-cadres de la production, comment la consommation évolue-t-elle, que font les réseaux électriques, quels sont les modèles d'utilisation locaux existants et comment gérer l'énorme défi que représente le déroulement des saisons ?

Lors du colloque zurichois sur la logistique, le Dr Bachmann a souligné que pour le réseau de distribution du futur, la vision globale de l'approvisionnement en électricité, de la production à la consommation, est essentielle. Pour cette planification, des concepts à court, moyen et long terme sont nécessaires. Mais il faut aussi que le consommateur prenne conscience de la nécessité de s'adapter, notamment en ce qui concerne l'e-mobilité.

En résumé, le Dr Bachmann voit les plus grands défis pour la logistique de l'approvisionnement en électricité dans le stockage saisonnier, l'intégration du photovoltaïque et l'absence d'un objectif clairement défini.

Logistique d'élimination des déchets pour le grand projet "Stuttgart 21

Pour finir, M. Wolf-Dieter Tigges, ingénieur diplômé, responsable technique du S-Bahn Frankfurt-Friedberg / Gateway-Gardens, DB Netz AG, a présenté le grand projet de la Deutsche Bahn axé sur la logistique de l'élimination des déchets "Stuttgart 21 : défis pour la logistique de l'élimination des déchets". Stuttgart 21 s'intègre en tant que nœud dans le projet "Stuttgart-Ulm", qui vise à développer le réseau de transport transeuropéen sur l'axe central ouest-est afin d'optimiser le transport de personnes et de marchandises.

Le gigantesque projet de la Deutsche Bahn doit faire face à des exigences logistiques plutôt inhabituelles. Lors de la transformation de la gare centrale de Stuttgart en une gare souterraine de passage, qui doit être tournée de 90 degrés par rapport à sa position actuelle, de nouvelles solutions ne sont pas seulement nécessaires pour l'élimination des déblais qui en résultent. En raison de sa situation exceptionnelle au cœur de la ville, il faut également réduire autant que possible les nuisances dues au bruit, aux vibrations, à la poussière, à la saleté et à la lumière. De nouvelles solutions permettent de relever ces défis. Pour Stuttgart 21, un nouveau système de voies de chantier a été mis en place, de sorte que le trafic routier public ne soit pas perturbé par les travaux. L'élimination peut se faire à 98% par le rail ou par camion, l'excavation peut être contrôlée sans faille grâce à une procédure électronique de suivi des déchets, de nouvelles technologies sont utilisées contre les nuisances. Monsieur Tigges a souligné comme succès particulier le développement d'un nouveau conteneur de transport intermodal. Ce conteneur spécial, développé en collaboration avec Schmitz Cargobull, permet un déroulement efficace et sûr du transbordement des marchandises en vrac.

Source et informations complémentaires : Dr. Acél & Partner