La centrale d'Augst veut produire de l'hydrogène

AEW Energie AG (AEW), Kraftwerk Augst AG (KWA), l'entreprise énergétique IWB et Fritz Meyer AG (FMAG) veulent contribuer à la stratégie énergétique et climatique de la Confédération en produisant de l'hydrogène renouvelable. Les entreprises étudient donc la construction d'un électrolyseur pour la production d'hydrogène à partir d'électricité renouvelable produite par la centrale d'Augst. Celui-ci serait distribué par le réseau de stations-service de la FMAG. Tels sont les plans des partenaires du projet.

Les acheteurs d'hydrogène sont notamment les entreprises de transport qui transforment leur flotte de camions en véhicules à hydrogène, peut-on lire dans le communiqué de presse de l'AEW. Le projet contribue ainsi directement à la décarbonisation des transports. De plus, il génère une valeur ajoutée locale en Suisse et réduit l'importation de combustibles fossiles de l'étranger. La chaleur résiduelle de l'installation de production pourrait être utilisée comme énergie de chauffage respectueuse du climat pour les logements voisins.

Étude de faisabilité et de variantes réalisée

Les partenaires ont réalisé une étude de faisabilité et de variantes. Selon les informations, la variante privilégiée prévoit une installation de production d'une puissance de 2,5 mégawatts dans la salle des machines de la centrale. L'installation ne serait pas perceptible de l'extérieur. Seule l'installation de soutirage située sur le parvis de la centrale serait visible, selon les maîtres d'ouvrage. L'évacuation se fera par la route de la centrale au moyen de deux à trois trajets de camion par jour. Les parties sont actuellement en pourparlers préliminaires avec les autorités afin de clarifier la conformité à la zone. La planification détaillée sera ensuite entamée et la demande de permis de construire sera déposée.

La mobilité hydrogène, partie intégrante de la mobilité électrique

Les véhicules électriques ont de l'avenir, car ils sont plus respectueux du climat que les véhicules à moteur à combustion. Les partenaires du projet sont convaincus que les véhicules électriques remplaceront à moyen terme les véhicules à combustion classiques dans le secteur des voitures particulières. Ce n'est pas le cas pour le transport de marchandises, où les temps de chargement sont encore longs et le poids élevé des batteries réduit la charge utile. La mobilité à l'hydrogène - avec de l'hydrogène vert provenant de sources d'énergie renouvelables, comme par exemple d'Augst - revêt donc une grande importance, en particulier pour les véhicules de transport de marchandises à forte charge ainsi que pour l'utilisation des bus. Quelques kilogrammes d'hydrogène permettraient ainsi de parcourir plusieurs centaines de kilomètres en quelques minutes. La technologie a été testée, mais il manque encore l'infrastructure nécessaire à la production et à la distribution d'hydrogène écologique, conclut l'AEW dans son communiqué de presse.

Source : AEW Energie AG

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