VCS über Tricks beim CO2-Test bei Neuwagen
Der VCS Verkehrs-Club der Schweiz ist enttäuscht über den hohen CO2-Ausstoss von Neuwagen. Trotz neuen Technologien sinkt dieser in der Schweiz kaum. Grund sind Labortests, die einen tiefen Treibstoffverbrauch vorgaukeln, während die Autos auf der Strasse rund 40 Prozent mehr CO2 ausstossen.
Der VCS Verkehrs-Club der Schweiz ist enttäuscht über den hohen CO2-Ausstoss von Neuwagen, die weit am Pariser Klimaabkommen vorbeischiessen. Gemäss CO2-Emissionsvorschriften dürfen seit Ende 2015 neu zugelassene Personenwagen im Durchschnitt maximal 130 g CO2/km ausstossen. Tatsächlich betrugen die CO2-Emisssionen 2016 aber 134 g CO2/km, nur ein Gramm weniger als im Jahr 2015 (135 g CO2/km).
Das VCS Update der Auto-Umweltliste führt jedoch auch einzelne neue Modelle mit relativ tiefem CO2-Ausstoss.
Wirklichkeit viel höher
In Wirklichkeit liegen die CO2-Werte allerdings noch viel höher. Ähnlich wie bei den stark überhöhten NOx-Ausstössen von Dieselwagen, die im Test massiv von der Strassen-Realität abweichen, zeigt sich auch beim CO2-Ausstoss eine grosse Diskrepanz: Die auf dem Prüfstand ermittelten Verbrauchswerte weichen stark vom realen Treibstoffverbrauch ab.
Die Tricks
Seit Gesetze sparsamere Autos verlangen, werden von den Autobauern alle Mittel genutzt, um auf dem Prüfstand möglichst günstige Werte zu erreichen. Besonders häufig wird das Fahrzeuggewicht optimiert. Zudem werden Klimaanlage und Licht ausgeschaltet und rollwiderstandsarme Reifen eingesetzt: Gemäss International Council on Clean Transportation ICCT beträgt die Abweichung mittlerweile rund 40 Prozent.
Die Einführung des neuen Testverfahrens WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Pro-cedure) im September 2017 verspricht realitätsnähere Verbrauchswerte. Das ist dringend nötig, damit die Klimaziele von Paris nicht in weite Ferne rücken.
Emissionsarme Fahrzeuge
Das Angebot an Fahrzeugen mit relativ tiefen CO2-Testwerten ist breit. Bei den Neuwagen sind in den Segmenten Kleinwagen und Kompaktklasse folgende hervorzuheben: Der Ford Fiesta 1.1 (101 g CO2/km), der Honda Civic 1.0i-VTEC (110 g CO2/km), der Suzuki Swift 1.0 Mild-Hybrid (97 g CO2/km) und der VW Golf 1.0 TSI BMT DSG (107 g CO2/km). Im Bereich der Elektrofahrzeuge ragt der VW e-Golf mit einer Reichweite von 300 km besonders heraus, bei den Plug-in-Hybriden der neue Toyota Prius Plug-in.
Mehr über das neue Testverfahrens WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Pro-cedure) finden Sie unter diesem Link und allgemein unter www.verkehrsclub.ch
